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說到買雙門跑車或是三門鋼砲，應是每個熱血男兒的夢想車款，不過現實總是殘酷，往往會因實用性而卻步，不過2011年Veloster誕生，其採用兩側不對稱的設計，左側看來有著三門鋼砲的帥氣，右側具有前、後門，讓後座上下車較便利，成了目前市場上唯一的解藥，歷經7年即使初代車型並未熱賣，Hyundai仍堅持在2018年推出第二代車型，從外觀、內裝到動力底盤都全面進化，總代理南陽實業在今年6月正式引進，售價115.9萬元。
外觀上Veloster依然保有前代車型不對稱設計的特色，不過車頭換上更大面積的家族化水箱護罩、頭燈設計更加犀利，使車頭更加有神，車尾部分也採用多層次設計，換上新樣式的後保桿，排氣管同樣採取中置雙出的跑車化設計，國內引進的車型皆採Two-Tone塗裝，車頂部分為黑色。
進入Veloster的車艙內部，可以看到整體鋪陳都與第一代改變，中控搭載8吋懸浮式觸控螢幕，內建系統也與Elantra、Tucson相同，支援Apple CarPlay／Android Auto介面，不過在Veloster上，還增加了Performance Gauge功能，可顯示即時增壓值、馬力輸出與G值，為其增添性能色彩，類似的設計巧思還出現在HUD抬頭顯示器，除了常見的以數字顯示時速之外，當切換至Sport模式後，在時速外圍還會出現轉速表，如同賽車電玩中常見的儀表設計類似。另外在前乘客座前方的飾版上，有類似方格旗的裝飾，並在控制面板、排擋頭與方向盤皆有紅色飾條，極力為其增添運動風格。
空間機能性方面，前座座椅採用跑車化設計，不過駕駛座僅提供8向電調（椅墊前後、上下與四向腰靠），椅背調整為手動設計，或許是為了可方便快速傾倒而有的特別設計，但Veloster有右側後門，實不必為此減少椅背電調。中央鞍座除了置杯架之外，還提供兩組USB、一組12V與AUX接口，其中USB僅中央的接口可用於連接主機，右側的接口只能用於充電。
後座部分，在前代車型為了流線造型，極低的頂篷使後座幾乎與2+2的小跑車相同，只不過多了一扇門使其較易進入罷了。但在第二代車型，雖然外型依舊帥氣，車內空間卻是放大許多，後座仍舊採用雙座設計，但乘坐感並不侷促，就如同體型相近的五門掀背車一般，兩座椅中央也提供了置物空間與置杯架，稍微可惜的是左側窗戶面積小，且為固定設計，在左後座的乘客可能會感到較有壓迫感。行李廂容積具有303升，算是足夠兩人世界的日常使用，另外後座椅背也可傾倒，但同樣是為了車身造型之故，尾門的門檻高度相當高，開口也不算大，但至少比雙門小跑車實用得多。
動態表現部分，這一代車型將後懸吊由扭力樑換為獨立多連桿，並且引擎動力由原先的186hp一舉提升至204hp，並有著超增壓模式，全油門輸出時最大扭力可達28kgm，動力、底盤全面進化，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，使其擁有可在7.1秒完成0~100km/h起步加速的實力。
特別的是Veloster軸距達到2,650mm，以一輛中型掀背車來說並不算短，不過卻有著相當靈活的轉向表現，搭配著偏硬的懸吊與足下的Michelin PS3跑胎，相當符合其「酷跑」定位。嚴格說來Veloster在市場上並無同級對手，但若將百萬左右的平價鋼砲車款納入選擇，必須面對的就是經典的VW Golf GTI，明年還將會有Ford Focus ST導入，Veloster獨特的定位也許能夠殺出重圍。
Hyundai Veloster Turbo 規格表
售價：115.9萬元
車身尺碼：4,240×1,800×1,409mm
軸距長度：2,650mm
車身重量：1,326kg
後行李廂容積：303L
輪胎規格：Michelin PilotSport3 225/40 R18
懸吊配置：前麥花臣式、後多連桿
變速箱：七速DCT雙離合器自手排
引擎規格：1.6L 直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：204hp/6,000rpm
最大扭力：27.0kgm/1,500~4,500rpm
平均油耗：14.4km/L
0-100km/h：7.1秒
極速：195km/h
氣囊數：6具
ACC主動巡航：-
AEB主動煞車：-
倒車顯影/環景：●/-
車道維持/偏移：-/-
智慧頭燈：-
車側盲點警示：●
