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| 車型 | 建議零售價 (萬元) | |
| HR-V | S+ 勁化版 | 81.9 |
| Prestige 尊榮版 | 87.9 | |
期待好久的本田HR-V，即將在6/18上市，先前得知這台車台灣出的是汽油版，本來覺得有些遺憾，但是試駕過Prestige頂規實車後，我的想法改變了，這台HR-V的競爭力可是高的很呢！
一身淨白的試駕車，尺碼和前代近乎不變，但看起來無比帥氣，這得歸功本田的設計很強，藉由直挺的車頭和後退80mm的A柱，把車頭拉長，營造高雅，側面藉著簡單一道平直腰線和延續上代的隱藏式後門把手，還有性感的斜背，成功帶出類似小個頭九頭身美女生的絕美比例，而和車身同色的無鍍鉻框同色橫柵水箱罩和橫貫式LED尾燈，不只首開國產車造型之先，還越看越帥！
在新Fit上給人留下深刻好印象的平整化控台，本車也學了過來，連結兩邊左右車窗連成直線，更細的A柱和後視鏡移位，也讓兩側更無死角，開起車來安全無負擔，駕駛儀表雖然沒有Fit的全數位化，別難過，日規版也沒有，4.2吋彩色液晶屏夠用了，中控台也有八吋觸控螢幕來服務，可連Apple Carplay和Android Auto，雙區恆溫空調旋鈕竟然能隨升降溫變色，很有氣氛餒，下方也有手機無線充電座！
兩側出風口有獨特三模式旋鈕，除了開和關一般出風口，再轉一段，就能開啟外側倒L型出風口，對不喜歡出風口只吹的人，這個設計非常棒，氣流可以滑過車窗，在玻璃上形成隔熱氣簾，並能快速吹到後方！方向盤上的按鍵也多了Honda Sensing主安控鍵，方向盤換檔撥片也是Prestige特有，排檔鞍座上也有了EPB，這對女性駕駛絕對是超友善設施。
上後座前，驚喜發現它的車門下緣採用同級車所沒有的全包式，好處是不用擔心下車時衣擺被門檻弄髒，至於後座表現，後座膝部空比前代增35mm，膝部很ok，頭部空間上車廠利用椅背角度後倒兩度和降低著坐點來確保，對170身高的我還夠用，但是再高些可能會觸頂了！
標準行李廂容量沒公佈，實際丈量，760mm深度和775mm高度在同級車中雖非，不過後座椅背一倒，高達1760mm的平坦深度，絕對方便放置大型長型物品甚至是來個車中泊。過去備受肯定的Seat多功能變化座椅，新車也傳承下來，後排椅墊只要一抬一折，把椅墊腳架向下一壓，後座立刻空出同級對手沒有的1250mm增高模式，安置寵物或是直立物品都超方便！
Prestige還有同級車沒有的Walk-Away Close離開自動關閉功能，不只能腳踢感應啟閉，當抱著東西離開時，車門感應到你離開時就會自動關門，很實用吧？
動力目前只有1.5升i四缸汽油引擎可選，最大馬力121匹，峰值扭力14.8公斤米，比排氣量還是動力都比前代要小，但是實際開起來，發現開起來的順暢感絕對不會輸給前代，加速反應也很給力，原來它的CVT終傳比被修改，輪下扭力被放大，難怪開起來還不錯，至於節能更是本車特長，能源局平均油耗就從前代的 14.5km/l提升為17公里。
本車平台和Fit相同，但是車重多了約莫200公斤，懸吊襯套都經強化下，可能是胎壓打得有點飽，開起來稍微有點跳，高速過彎時傾側稍有一些，但是都在控制範圍內，車體剛性不錯，高速穩定性很好。在行路性上，車內靜肅性比前代好，原來前檔下邊框，中央底板和後輪內輪室都有改進制震，對於常常是最大噪音來源的後尾門，也透過強化結構，減少低頻噪音和共振，難怪車內會變得很安靜。
本車沒有四輪驅動，但是全車都標配有HDC陡坡緩降控制系統，只要按下它，就會替駕駛者來控制油門和動力輸出，讓車輛緩緩下坡，讓這台車也具備有輕度越野能力。
講到安全，Honda Sensing的到位肯定是賣點；不管是碰撞緩解煞車、前方碰撞警示、ACC主動定速巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、道路偏移抑制，甚至遠光燈自動切換通通都有。要挑剔嘛，就沒有車側盲點警示，不過它有LaneWatch盲點監視系統，當我右轉時打方向燈，中央螢幕會秀出右手邊的畫面，提醒我注意旁邊有沒有車輛，目前這功能僅限右邊，左側則要選購。另外這台車也配備了三模式倒車顯影和後座提醒。
也許有人看完還是會說要等e:HEV，我以為如果非節能不買，那就慢慢等，現在的汽油版其實優點就已經很多，而且有那麼多的同級第一，加上最新公佈的車價，S+只要81.9萬就能入手，Prestige尊榮型為87.9萬，價格比前代貴，但是再看新車各方面進步的幅度，這個價格很可以唷！
