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做為國產中型SUV唯一韓系勢力的現代Tucson L，年銷已達八千台，勢力持續擴大中，隨原廠去年四月發表小改款，南陽在時隔一年後的今年4/1跟進，車型編成有六款，油車兩款，油電車四款，報價從102.9萬到134.9萬，此次試駕的是GLT-B油車頂規版。
Tucson一如自家宣傳，強調未來進化跑旅，相較於日系或歐系同級對手講求柔和優雅，現代不來這套，線條多稜角利，帶有強烈視覺衝擊感，原本猶如大鵬展翼的車頭，透過從五小減為四大的兩測日行燈、黑話水箱罩，和重新塑形的前後保桿，車頭更加開闊，輪圈配的油車專屬18吋，油電版則是19吋，至於只是改款新增的IFS智慧動態頭燈，要到123.9萬的油電GLTH-B以上才有！
進入前座，內裝變化之大，堪稱大改款格局，新車不但比照Ioniq電車開始的雙12.3吋長型曲面螢幕，介面也全面繁中化，並有無線Apple CarPlay和Android Auto，副駕前方控台多出一個置物小平台，排檔位置也大變動，改到方向盤機柱右後，採類電車旋鈕線傳排檔桿，換檔不離盤，原鞍座空間得以釋出，無線手機充電位置更方便，有無充電也一目了然，Type C充電同時到位，鞍座前端也有實體按鍵，使用更就手，空調也是GLT-B以上才有的6.6吋觸控雙區恆溫。內裝配色上，油車主打黑色，油電則為雙棕色。
空間配置延續改款前，前座僅駕駛座有10向電調，要得見雙電調要到131.9萬的GLTH-C油電版。後座除了椅背因採客貨車認證，角度固定，坐姿較挺，膝部和頭部都很好，後排不但有出風口和Type C充電，頭頂還有大面積的全景玻璃天窗，行李廂也夠大，體感式啟閉電動尾門也是標配。
試駕車的1.6升Turbo汽油動力雖非市場主打的油電板，但再次接觸，不得不讚許其成熟和質感。180匹和27公斤米動力匹配7速雙離合器自手排，起步輕快，加速輸出線性，都會市區開起來很開心，當駕駛模式切換到運動模式，升檔時機立馬延後，營造更動感的駕駛氛圍，換檔撥片當然也能增添駕駛趣味。操控上偏硬韌的懸吊，路感回饋不錯，高速過彎可獲有力支撐，行經路面段差或彈跳也能有效處理。
安全上，全車系標配Hyundai SmartSense智駕，備有全速域SCC、LKA車道維持，Level 2是標準，啟動便捷，運作準確積極，惟試駕車在遇前車主動煞停時前輪置煞力道較大，應該是調校設定個案，因為在其他現代車上都未曾遇見過。360度環景和現代汽車特有的BVM盲區影像輔助，業者也提供套餐供選用，再者，這次新車的後雨刷也做調整，刮除面積加大。
這次試車雖然開的不是油電主力，但是也讓我發現這台報價112.9萬的1.6 GLT-B也是不錯的選擇。它雖然沒有油電版230hp/35.8kgm的大動力，15.2km/L的平均油耗也沒有油電車的21.1km/L來得亮眼，但是撇開這部分，外型和內裝的超有感變動，1.6升引擎動力表現底氣足，有節稅本錢，耐用度更高，再加上如果車主不是高里程使用者，其實這台1.6T還真的非常有吸引力。
