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因應國內租賃、商務需求，進口大型商旅車市場也是非常競爭，日韓歐美品牌都來搶食這一大餅，稱為福特旅行家的Ford Tourneo Custom早早就佔有一席之地，去年10月總代理福特六和導入全新二代，提供四種車型設定，汽車專家要來試駕的是最入門、149.8萬的Kombi Trend 六座型。
該車擁有近五米五的車長和超過兩米的車寬以及三米五的軸距，在保有一代車型以來的魁武壯碩之餘，憑藉歐風設計和流暢線條，還有試駕車的一身雪白與特有黑色水箱罩與黑化窗框，不失簡潔，輪圈則採16吋輪圈蓋配鐵圈。
本車控台佈局在講求實用性下，也因應科技進化與時俱進，全車系標配8吋全彩儀錶，中控台也有對應SYNC4的13吋觸控螢幕，Apple CarPlay/Android Auto也都是無線連結，排檔一改放在前代中央鞍座，換到方向機柱右側以撥桿操作，EPB按鍵電子手煞車也沒少，也因為車子夠大，車廠處處都設計了大小不等的空間方便駕駛放置各種小物。
Kombi Trend的座椅除了有此次試駕的六座型也有九座型，前者採前三後三兩排配置，座椅包覆皆採織布，前座配有電熱，空調也是恆溫，前排除駕駛座外，長排副駕座坐上兩人依然寬敞。第二排座椅雖然未因長軸距而刻意拉長膝部空間，但是坐起來還是很可以，頭頂上方也有獨立空調出風口，整體乘坐都很好，就是車高偏高，進出雖有階梯，但上下還是要注意。
本車主打商務，行李廂容量很重要，三米五軸距搭配雙排座，在二排座椅不傾倒不拆卸下容量有3650公升，加上深度夠深寬度夠，要放個人沙發桌椅等不用疊疊樂就能輕鬆擺，更別說放個兩三台自行車也很餘裕，另外在國內對福祉車有高度需求下，福特六和還導入Ford Pro Convertor原廠認證系統，方便業者取得資格來改裝。在車門設計上，本車也是市場上少有採雙開門設計，不像一般採大片上掀尾門使用上費力且佔空間！
動力上，全車採2.0升直四柴油渦輪引擎，除了Bus Titanium八座為高輸出外，其它一律為136ps/36.7kgm，本車因為座位最少只有六座，車重也最輕，配合柴油引擎的低轉高扭力和八速自排，起步輕快，方向盤輔助力道也足夠，不用費力操駕，惟受限高大車身，引擎噪訊和車體晃動和底盤彈跳感自然會比一般乘用車來得明顯，不過換成商用車標準來看，其實已是這一級距的高水準之作，油耗上本車平均每升可跑14.3公里。
安全方面，本車除了被動安全標配八具氣囊，負責主安的Co-Pilot360提供全速域ACC，但是無車道置中，沒有二級半自駕，但諸如AEB、TSR道路標誌識別、LKA車道偏移警示和倒車攝影都有，對商用車而言已經很足夠，只是較大的身軀，如果有360環景影像要，那就更完善，這樣的規格只有高規旅行家才有！
開過這新Turneo Custom Kombi Trend六座型後，可以看出福特六和對於因應國內進口商用車市場的積極態度，該車雖是入門規格，但是從裡外設計，科技檔次、大小空間運用，乃至於柴油動力和主被動安全，其實都屬上乘水準，再加上149.8萬即能入手這台歐洲原廠進口大型商旅車，對此級老闆商家而言肯定會有吸引力。
