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國內輕型商用車市場自從有豐田Town Ace加入，非但打破中華菱利一家獨大局面，甚至還搶去菱利光環，中華也不是吃素，不惜砸重本開發菱利後繼車，11/19正式推出J Space，車型陣容堅強，貨車廂車通通有，廂車還有5人座和8人座，傳動設定在前驅之外，還有四驅可選，選擇多達9款，此次試駕是廂車5人座豪華型，也是業者鎖定主力，報價64萬，我就帶各位看看，在外有強敵下，J Space是否有機會成功突圍 !
看到新車，第一眼印象就是比菱利好看，不單因為試駕車採用討喜的奶蓋綠雙色，而是全車上下都看出中華幾乎是拿開發乘用車的態度來打造，車頭不僅有ㄧ對晶亮的LED日行燈，水箱罩也別出心裁，竟是拿菱格廠徽加以意象立體化，下氣壩也採同色並留出霧燈孔方便車主日後升級，設計團隊還埋設計彩蛋，在前擋，車側後窗設計了本車正面或側面剪影圖案，甚至還在駕駛座登車踏板標出中華汽車亞洲技術研發中心大樓座標，尾門門檻上也有台灣雪山山脈山稜線，好有趣味。
本車4165mm車長/1955mm車高都比菱利大一些，軸距不變都是2610mm，變動最大的是1685mm車寬，足足多了115mm，比例看起來更高大厚實，車身側面的前葉和前門還各拉出一道摺線，替車側帶來躍動感，配胎則採14吋，尾門除了倒L型尾燈外，左右則有大大醒目的8AT和J Space的橘色字樣。
內裝改變也是超級大，控台一改商車風格，十足類乘用車，不論是10.25吋數位儀表還是中控台上選配的9吋導航主機，亦或是懸浮式排檔座，都有這代Zinger的影子，但Zinger畢竟大一號，J Space只是一台50、60萬的商車，說明車廠可是不惜成本。方向盤有平底，上有主司音響和主安的控鍵，中控台實體控鍵排列大方夠直覺，為強化質感，控台和前門板還多了藍色髮絲紋飾板！
試駕車上選用的9吋螢幕主機並未具備Apple CarPlay/Android Auto連結功能，但搭配有導航和環景影像，後者竟然還有3D環景，畫面還漂亮得很，有了這功能，都讓人忘了這是台不到65萬的輕型廂車。
J Space的乘坐質量也大有進步，黑灰雙色皮質包覆座椅，配色雅緻又兼具耐用，方向盤雖無法調整，應對大多數國人體型還是沒問題，駕駛座視野甚佳，加上半懸式排檔座，方便左右橫越，置杯置物機能沒問題。第二排座椅就更精彩了，位置比菱利再後退65mm下，膝部空間更寬敞，搭配左右滑門和頭上獨立導流風扇，還真有迷你MPV的感覺，後方行李廂也很能裝，1188mm地板縱深和1691公升大容量，載物好管用 ! 如果車主有超過五人以上承載需求，廠方還有三排八座車款，全員乘坐沒問題，行李廂也能保有331公升。
該車動力為全新1.5升四缸NA引擎，馬力從過往不到98匹提升到同級最大107匹，扭力持平還是13.7公斤米，關鍵是變速箱，從過往菱利的4速自排提升為8速，這一改對動力輸出的質量帶來明顯改變，其實他問我們都會說否定他其實在某些東西他買了那些cold讓你不自覺的檔位銜接更順暢也更平順，好開沒頻繁的頓挫，加速即使不是強項，但穩健的動力輸出才重要，拉高轉速下，引擎噪訊才較明顯，油耗表現不馬虎，平均油耗有13.8km/L，論保養，正時鏈條的採用，大大提高耐用性，車主日後鐵定能省荷包。
上路後的動態表現，還是不難發現它的商車特質，加上重心較高，後懸吊用的也是傳統葉片式彈簧，高速時遇坑洞或段差，還是會有跳動，但是拜車寬加寬大，穩定有提升，此外如果車主有越野的需求，本車在兩輪驅動之外，甚至還提供了四輪驅動給消費者，變速箱也改五速手排，對輕度越野需求的買家，無疑提供了一個物美價廉的實用選項。
全套到位的ADAS是J Space的超強項，一舉打破傳統商車沒有Level 2的藩籬，大大減輕開車負擔！但是要注意，這是五人豪華型才有，諸如ACC、主動煞車、車道置中、車道偏移輔助、LDW車道偏移警示等一樣都沒少，作動也很靈敏，最不可思議的是，它還有前車駛離提醒，功能超貼心，如果荷包充裕，建議也把盲區偵測和RCTA等一併購買，行車鐵定更安全，另外在被動安全上，第二排座椅也有ISO Fix兒童汽座插座！
開過這款J Space，發現這台車的企圖心不小耶，不但具備在輕型商車市場和豐田Town Ace十足叫陣的實力，甚至還可以跨界去搶60-70萬乘用車的條件，因此別小看J Space，很快的，在路上上就會常常看到它的身影了！
