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Hyundai Elantra Sport在2017年10月進口國內市場，雖然好料配備滿滿，但是111.9萬元的售價，在市場叫好不叫座。時隔的2018年總代理南陽實業將Elantra Sport導入國產，並開出79.9萬元起的售價，一躍成為國產性能房車的代表。如今隨著國外Elantra小改款，國內業者也在今年6月底推出小改款車型，除了外觀小幅整容，新車還導入Hyundai SmartSense安全輔助系統，車型售價也有所調整，本次試駕的Elantra Sport推出兩款車型，標準版售價81.9萬元，試駕的極速版則是85.9萬元。
首先外觀來看，車頭造型完全不同，將原先大型的六角水箱護罩面積縮小，多了些折線設計，頭燈、前霧燈的設計也換新。車側的17吋輪圈採用銀黑雙色塗裝，且造型相當特殊，搭配國產Maxxis輪胎性能取向的HP5。車尾與車頭同樣，包括尾燈造型、下保桿都換為全新設計，並在尾廂中央加上「Elantra」的字樣，最為特別的是尾廂開啟按鍵巧妙的隱藏在Logo之中。
▲尾管採單邊雙出設計，不過雙梯形尾飾管將兩排氣口同時包覆，造型相當特別。
▲尾廂的電磁閥開啟按鍵隱藏於Logo「H」的上半部，採用同色烤漆，得觸摸才能發覺。
內裝部分，改動不若外觀來的顯著，僅空調面板、中控下方的置物空間有所改變，不過配備上有所增減，原先具備的Infinity音響在小改款後取消，但增加qi手機無線充電板，中控台的7吋觸控主機為極速版專屬，與小改款前同樣支援Apple CarPlay／Android Auto機能，且介面換新，與先前試駕的Tucson相同，並整合附倒車導引線的倒車顯影系統。
▲方向盤仍是採原有的平把跑車式方向盤，並具備換檔撥片。
▲空調仍採用雙區恆溫，僅面板造型重新設計。
▲中控台下方的至物空間因應增加的qi無線充電板，而將12V電源、USB接口與AUX-in接口移至右側。
▲7吋觸控主機不算大，也未內建導航等機能，不過支援Apple CarPlay／Android Auto。
▲倒車顯影附可隨方向盤轉動的導引線，為Elantra Sport極速版專屬配備。
在配備重點上，豪華版以上車型導入Hyundai Smart Sense安全輔助系統（簡稱HSS），不過特別的是細項配備各車型並不相同，屬於四款車型皆標配的配備有FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示與DAW駕駛疲勞警示四項。其中FCA前方主動煞停輔助系統在Sport版本並不支援行人偵測功能；而SCC智慧型主動車距維持系統僅有1.6升自然進氣的豪華與旗艦兩款車型具備，兩版本的Sport車型皆未搭載，且非全速域設定，僅時速10~180km/h之間可作動；除此之外，SEA車門啓閉防撞警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞等四項配備則是僅在1.6升旗艦與Sport極速版上搭載。
▲盲點偵測為小改款前就具備的安全配備，小改款後僅有1.6升旗艦與Sport 極速版才享有，另外還新增SEA車門啟閉防撞警示，可在車輛靜止、開門時提醒後方是否有來車。
以試駕的Elantra Sport而言，其中最有感的一項莫過於LKA車道偏移輔助系統，不需任何設定，只需要加速到車速64km/h以上即可啟動，在高速公路尤其好用，與先前試駕過的Tucson一樣，無論是標線辨識度或是轉向反應都相當迅速，只可惜要享有最完整的HSS系統只有1.6升旗艦車型才能享有。
空間表現上，後座頭部空間受到車體造型影響，較為不足，以筆者173公分的身高為例，只要背貼齊椅背，頭部就會直接撞上頂篷，不過腿部空間與橫向空間仍屬充裕，後座也提供空調出風口。行李廂則是有著458升的容積，並可藉由6/4分離椅背來增加深度，便於放置較長的物品，不過座椅傾倒的拉桿設置於行李廂內，且釋放後椅背並不會倒下，得回到後座手動將其放倒，操作上有些不便。但有一項同級車中沒有的優點則是Smart Trunk智慧感應尾廂，雖然不是電動開啟，但仍是具有感應開啟功能。
動態表現部分，小改款並未對動力、底盤設定作出調整，仍維持1.6升直四渦輪增壓引擎搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱的配置，擁有204hp/27kgm最大輸出，如此設定即使今年多了大改款的Ford Focus Ecoboost182以及Luxgen S5 GT225兩款強調性能的車款，Elantra Sport仍是有著相當高的C/P值。尤其動力傳遞直接、高效率的7速DCT變速箱，讓Elantra Sport的動力反應相當好，加上具有Smart/Normal/Eco/Sport四模式，想省油輕鬆開，或是想要熱血一下都不是問題。
而底盤表現，由於Elantra Sport後軸採用獨立式的多連桿懸吊，不僅高速穩定性優異，側傾抑制也有水準之上，的確是國產車中少數可稱得上是「性能車」的車款。不過有一好沒兩好，在市區中經過坑洞、人孔蓋，都會有較清晰的回饋，這也是走平價路線的性能車款無法兼顧日常舒適性與性能的常態。話說回來，放眼國內車市，售價在百萬內、又有超過200hp最大馬力的車款也就只有Elantra Sport與Luxgen S5 GT／GT225，但S5在進階駕駛輔助配備上，顯然處於弱勢，主打的動力性能則是伯仲之間，在並未同場對決的情況下難分高下，從這層面來看，兩車對決之下Elantra Sport的贏面仍是頗高。
Hyundai Elantra Sport極速版 規格表
售價：85.9萬元
車身尺碼：4,620×1,800×1,450mm
軸距長度：2,700mm
車身重量：1,381kg
後行李廂容積：458
輪胎規格：Maxxis Premitra HP5 225/45 R17
懸吊配置：前麥花臣式、後多連桿
變速箱：七速DCT雙離合器自手排
引擎規格：1.6L 直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：204hp/6,000rpm
最大扭力：27kgm/1,500~4,500rpm
平均油耗：14.5km/L
0-100km/h：7.7秒
極速：NA
氣囊數：7具
ACC主動巡航：-
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/-
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：-
車側盲點警示：●
