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▲此次筆者試駕的車款為國產跨界休旅新星 Nissan Kicks，車型等級為頂規的智行旗艦版(79.9萬)。
「#給世界一腳」，是Nissan Kicks主打的廣告 slogan，這輛繼 Juke之後、定位為全球戰略車款的小型跨界休旅，在裕隆導入國產化後也於日前在台上市(報導請點此)，Nissan Kicks採三車型販售，分別為時尚型(69.9萬)、豪華型(75.9萬)、智行旗艦版(79.9萬)。筆者於發表前試駕的是頂規智行旗艦版，究竟這部國產跨界休旅新星有何本事給世界一腳？有哪些特點能吸引目標消費族群？請看以下試駕心得：
▲ Kicks的車身尺碼為 4,295mm × 1,760mm ×1,588mm，軸距為 2620mm。
相較於 Juke 的前衛造型，不得不承認 Kicks的確親民許多(售價也是)，車頭的「V-Motion」鍍鉻水箱護罩搭配中間亮黑六邊形格柵，結合兩側勾勒有神的 LED 主動式魚眼頭燈，使 Kicks 一改 Nissan 過往沉穩的外型設計，一眼洋溢著青春氣息。
▲相較於同品牌 Juke的前衛外型，Nissan Kicks 的外型或許較能吸引一般大眾。
不僅如此，車側的205/55 R17五幅雙肋鋁圈(配胎為Maxxis Ms360)，搭配黑色A、B、C柱懸浮式車頂設計與智行旗艦版標配的「Kicks ID.運動套件阻」(銀色前、後下擾流、銀質側裙護板與尾翼)、飛鏢造型尾燈與9款車色選擇下，在在展現新世代 Nissan 車款的嶄新風貌。
▲Kicks 全車系採 205/55 R17五幅雙肋鋁圈，原廠配胎為Maxxis Ms360。
▲頂規的智行旗艦版並標配「Kicks ID.運動套件阻」，套件內容包括：銀色前、後下擾流、銀質側裙護板與掀背尾翼。
至於車艙內部則以Two-tone雙色內裝設計，結合7吋數位儀表、中控台上的 8 吋多媒體觸控螢幕與最新第三代X-Media影音系統，在可支援Apple CarPlay 、 Android Auto等功能下提供更便利的數位體驗。同時Kicks也換上新款D-Shape運動化方向盤、輔以圓型冷氣出風口、鋼琴黑烤漆排檔座等鋪陳，使整體車室質感明顯精進。
▲ Kicks 的座椅泡棉軟硬適中，並具有不錯的包覆性與支撐性。
▲Two-tone雙色內裝與鋼琴黑排檔鞍座設計，加上中控台的皮革包覆鋪陳，使Kicks在內裝表現上相當不俗。
▲ Kicks儀表採傳統指針速度表與 7吋數位螢幕，並提供清晰的行車資訊。
▲ 8吋觸控螢幕與中控台皮革鋪陳搭配和諧，並提供 Apple CarPlay 、 Android Auto等支援功能。
▲豪華版車型等級以上標配可過濾 pm2.5的恆溫空調，並可加價選配中央扶手處的無線充電盤，可說是領先同級對手的一大亮點。
▲後座採三獨立頭枕，可惜的是無後座出風口。
Kicks 引擎蓋下的則是搭載全新第三代 1.5L 直四自然進氣汽油引擎（原廠代碼為 HR15DE），經新款 X-CVT無段變速箱的耦合後，帳面數據為124ps/6,300rpm、15kgm/4,400rpm，並具有每公升17.3km的平均油耗表現，屬一級能源效率。
▲Nissan Kicks 採 HR15DE 1.5L 直四自然進氣汽油引擎，搭配 X-CVT無段變速箱後具有124ps/15kgm的動力輸出。
試駕當天，筆者除了在一般道路及山路體驗外，同時也途經國道一號林口上坡段。實際駕乘下，Kicks 的整體輸出輕快順暢，儘管大腳油門時仍免不了CVT需先提速的先天限制，但就變速箱的反應已進步許多，在林口上坡段的退檔還算迅速，而且在高速切換車道時具有不錯的穩定性，在車身晃動與側傾抑制表現上有所進步。不過或許是因爲掀背尾門的關係，Kicks 在高速行駛時從車尾後方傳來的風切聲稍微明顯，但在一般道路行駛時則還好，並且這個高速風切聲也還在可接受範圍內。
此外，在 Nissan 過往被人垢病的主被動安全配備方面，儘管入門的時尚版仍採四安配置(豪華版以上皆為六安)，但全車系皆標配 VDC車身動態穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步輔助、TPMS胎壓偵測與光感應自動啓閉頭燈，並在豪華版以上增添FCW前方碰撞預警、PDW行人偵測警示及倒車顯影，而此次試駕的智行旗艦版更配備 IEB 防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、LDW車道偏離警示、BSW盲點偵測、RCTA後方車側交通警示與AVM 360度環景影像，相較過往誠意許多。
簡言之，Nissan Kicks這部跨界休旅新星或許在細節處仍有進步空間，但就新穎外型、內裝質感、底盤表現與安全配備上已有明顯進步，加上入門69.9萬、中階75.9萬與頂規79.9萬的銷售策略，確實為國產同級競爭對手帶來不小壓力，同時也能吸引小資青年族群的目光。
