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四門皮卡是近來台灣車市新興的市場級距，為了爭奪這塊車市新藍海，老將新秀都得要推陳出新，安全也將是這波皮卡大戰的重點，福特六和於7月1日發表之2019年式Ranger主打的賣點就是將車廠最新CoPilot 360導入，使其具備ACC、AEB等當下時興主動安全配備。就在同一時間，美國IIHS高速公路安全局也公佈最新一輪碰撞測試成績，Ford Ranger在各方面碰撞表現均優於美國當地同級中型皮卡車，與整體皮卡市場表現最優、體型大一號的Toyota Tacoma不相上下，這在此級皮卡中相當難能可貴。
根據IIHS報告，今年初在美上市的2019年式Ranger在駕駛座小角度偏位撞擊、前方偏位撞擊、側面撞擊、車頂強度測試以及頭枕撞擊測試中均獲「Good/優秀」評等。至於在前乘客座小角度偏位撞擊，儘管測試假人反應可獲得合理生存機會，但右下肢有受傷風險，此部分測試獲得僅次「Good」的「Acceptable/良好」評等。另外，IIHS也測試Ranger的AEB主動煞車，該裝置在測試中表現極佳，當車速在12mph（約19km/h）下可避免碰撞，可惜受到前照燈評級僅獲得「Marginal/合格」，而與IIHS的「Top Safety Picl Award/最佳安全性能獎」失之交臂，讓頭燈照明取得Good，但撞擊表現表現不若Ranger的Honda Ridgeline反而摘下Top Safety Picl Award。
美國IIHS這回測試的Ranger在台灣目前才剛販售，對應車型為Ranger Wildtrack 旗艦型，報價149.8萬。而Ranger今年前5個月在美國當地總銷量為22,917輛，雖然遠不及自家的F-Series王者皮卡平均單月七萬輛的表現，但若放眼全世界，Ranger反而更能生行走全球的戰略本事。
