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接續來到此次試駕重點的全新小改款Mercedes-Benz C200 Sedan動力操控篇，有別於先前所搭載的2.0L渦輪增壓器引擎設定，經小改款後全新Mercedes-Benz C200 Sedan也全面改成「1.5L」直列四缸渦輪增壓汽油引擎（原廠代號為M264），雖然引擎整體排氣量下降不少，不過卻仍可展現出比照小改前的「184hp」/5800~6100rpm最大馬力，至於峰值扭力則是微幅調降至「28.6kgm」/3000~4000rpm的地步，但透過「EQ Boost」輕型複合動力系統額外產生的14hp/16.3kgm動能挹注，反倒讓全新Mercedes-Benz C200 Sedan能彰顯出更勝小改前的動力輸出水準。
同時這具全新的1.5L直列四缸渦輪增壓引擎（EQ Boost），再搭配「9G-TRONIC九速手自排」變速箱與「後輪驅動」的佈局，不僅可繳出0-100km/h加速只需「7.7秒」的性能實力，極速也能上看至「239km/h」的出色境界，同時平均油耗更從小改前的14.8km/L之譜，進一步提升至「15.6km/L」的卓越成績，藉此展現出足以兼顧高效與節能的優異表現。
然而在進入動態駕馭層面之前，不得不先提到EQ Boost輕型複合動力系統（內含一組 48V 輕型複合動力系統，肩負發電機與啟動馬達的能力）所帶來的多重效益，除卻擁有快速且舒適的啟動引擎功能之外，還能有效在引擎轉速2500rpm內同步強化加速力道，並且於Eco節能行駛模式下，只要開啟怠速熄火功能後，在時速介於40～160km/h之間引擎便會自動熄火進入最省油的「滑行」模式（引擎轉速降為0），但只要駕駛踩踏油門或透過方向盤進行轉向，此時引擎就會立即重新啟動，給予駕駛所需的行駛動力。
雖然全新Mercedes-Benz C200 Sedan經小改款後引擎排氣量縮小至「1.5L」的地步，不過透過EQ Boost 輕型複合動力系統的注入，在起步加速時的動力展現卻絲毫不顯疲弱，若進一步將行駛模式切換至「Sport」運動化模式後，更足以帶來相當飽滿的前行動能，但要真正激發出全新Mercedes-Benz C200 Sedan的性能潛力，還是得進入最激烈的「Sport+」進階運動化模式，憑藉轉速拉高隨之進入的最大馬力輸出域，也賦予全新Mercedes-Benz C200 Sedan宛如性能跑房般的些許熱血感受，只是受限於小排氣量的引擎本體，在以較高速行駛之時的動力湧現，似乎就有點不若小改前2.0L渦輪引擎來得渾厚順暢。
此外，為帶給駕駛豪華移動的舒適本質，全新小改款Mercedes-Benz C200 Sedan在前後「多連桿」的懸吊佈局中（AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊），所呈現出的是較偏向「舒適化」的調性設定，搭配表現不俗的車室隔音工程與9G-TRONIC九速手自排變速箱幾乎無頓挫的換檔反應，讓駕駛著全新Mercedes-Benz C200 Sedan於市區肆意遊走，變成相當快意且豪華的極致享受，不過較偏向舒適化的懸吊也讓全新Mercedes-Benz C200 Sedan在重度操駕之時，雖不至於呈現出力有未逮的窘境，但若想追求較硬派的駕馭樂趣，建議可以選配包含「跑車化」懸吊在內的AMG Line套件（選配價6.9萬元），或是直上C300與AMG C43等性能化車款，藉此獲得強勁動力與底盤懸吊雙重強化的「熱血」感受。
Mercedes-Benz C200 Sedan規格表
售價：218萬元
車身尺碼：4,686×1,810×1,442mm
軸距長度：2,840mm
車身重量：1,505kg
後行李廂容積：435L
輪胎規格：225/50 R17
懸吊配置：前多連桿、後多連桿
變速箱：9G-TRONIC九速手自排
引擎規格：1.5L直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：184hp/5800~6100rpm （+14p EQ Boost）
最大扭力：28.6kgm/3000~4000rpm
平均油耗：15.6km/L
0-100km/h：7.7秒
極速：239km/h
氣囊數：7具
ACC主動巡航：○
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/○
車道維持/偏移：○/○
智慧頭燈：○
車側盲點警示：●
