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●小改款三代 Toyota Alphard 於 2018 年在台上市，2020 年式新車並未更動外觀與動力
●新車主要重點在補齊小改款時並未一齊導入的 TSS 2.0 主動安全防護，以及內裝影音系統升級
●2020 年式 Alphard 依舊維持單一 Executive Lounge 車型編成，牌價從 265 萬上漲至 271 萬
Toyota Alphard 在 Lexus LM 誕生後雖然已非台灣車市中豪華 MPV 的唯一成員，但從現行三代小改款從 2018 年上市時銷量就突破千輛、2019 更繳出逼近兩千輛大關的優異表現，足見國人對 Alphard 的厚愛；此次汽車專家試駕的 2020 年式 Alphard 在小改款車型的優異體質下，新增了 TSS 2.0 主動安全防護、RCTAB 後方車側警示等主動安全防護，且中控台螢幕與後座影音系統螢幕尺寸皆同步升級，雖牌價上漲 6 萬，但憑藉著著更完善的產品競爭力與價格帶差異、能夠與 LM 分進合擊來擴展市佔率。
2020 年式 Toyota Alphard 車系編成
Executive Lounge 271 萬
這次試駕的 2020 年式新車並未在外觀上有做更動，依舊維持小改款以來的外型設定，包括日規 α 字樣廠徽、整合 LED 照明燈組與下保桿之大面積鍍鉻水箱罩、18 吋十輻式樣輪圈與大面積車尾鍍鉻飾條等元素皆如出一徹，維持精緻大氣樣貌，4,945×1,850×1,895mm 的車身尺碼也維持不變；至於車長近五米的 Alphard 在駕駛上會不會有太大台的疑慮，只能說短車頭與廂型車相當接近前軸的座位設定，對初次接觸的駕駛來說需要花點時間來習慣，但 Alphard 不到一米九的車寬對比當前動輒寬近兩米的 SUV 與大型房車來說在都會小巷穿梭會更無壓力，且新車還首度搭載 PVM 環景系統來讓駕駛避免潛在的碰撞。
2020 年式 Alphard 內裝最大改變之處在於影音系統更新，中控影音系統螢幕從 8 吋升級至 10.5 吋之外，還新增 Apple CarPlay、Android Auto 等智慧型手機連接功能，後座的影音娛樂螢幕尺寸也同步升級至 13.3 吋，不過取消藍光光碟播放功能、改採 HDMI 訊號源，其餘如中控佈局、木紋飾版、前手動／後電動雙天窗與七人座空間佈局皆維持相同配置。
儘管新年式 Alphard 的空間佈局為更改、且後座獨立 Ottoman 座椅才是豪華 MPV 的主打賣點，但一坐進前座的舒適感與十分就手的按鍵配置，也是具備讓人捨不得下車的魅力；Semi-Aniline 真皮包覆的座椅除了具備不俗舒適度外還擁有通風／加熱機能，副駕駛座配有腳靠帶來媲美後座的舒適度，方向盤還擁有加熱機能；且還配有第二排座椅收合、兩側電動滑門控制與副駕駛座前移等按鍵，讓駕駛／司機不用跑上跑下橋座位空間來給貴客上車，維持優雅姿態更能讓乘客感受到專業感。但新車讓駕駛感受最深的為導入 TSS 2.0 主動安全系統，能夠有效減少駕駛疲勞並提升安全性。
至於 Alphard 的雙獨立 Ottoman 座椅當然為其精髓所在，具備通風／加熱機能、配置小餐桌、多角度椅背／腳靠調整、一鍵歸位、檯燈、遮陽簾、電動天窗與獨立空調等豐富配備，加上相當出色的乘坐舒適性、依舊能滿足乘用／商用等多樣用途，若真要挑惕的話，或許加入電動前後滑移、新增 USB 充電孔或是按摩功能會更完美吧？
第三排座椅雖為三座但實際上是雙獨立座椅的設定，具備前後滑移、椅背可調等機能，且具備足夠的泡綿厚度，比起 7 人座 SUV 或是標準 MPV 的第三排座椅具備更佳的舒適度，不過與其說第三排座椅是三座設定，不如說中間的第三座實為應急用、兩個成年男子乘座依舊能有愉快乘駕體驗；而第三排座椅還可以向上收折來獲得更多更多載物機能性，但收折後第二排座椅就無法退至最後方。
而 2020 年式 Alphard 最有感的升級之處在於 TSS 2.0、RCTAB 以及 PVM 環景等安全配備的導入；TSS 2.0 整合 Stop&Go 功能之全速域 ACC 主動車距巡航（最低設定時速為 30km/h）、接近 Level 2 自動駕駛輔助能力的 LTA 車道循跡輔助、BSM 盲點偵測、AHB 自動遠光燈切換以及 PCS 主動煞車輔助等系統，能有效降低駕駛疲勞並提升安全性；而 Alphard 也成為 Toyota 首款在台導入 RCTAB 的新車，這套系統主要為擁有煞車輔助功能的後方車流警示系統，並整合在 15km/h 以下作動的 PKSB 防碰撞輔助系統，來避免駕駛在停車駛離時的潛在碰撞風險；PVM 環景系統除了 360 度攝影鏡頭讓駕駛能掌握車身周邊障礙物位置外，還擁有類似 AR 擴增實境的顯示方式來讓駕駛更好掌握周遭空間。
在動力編成上仍舊維持 2GR-FKS 3.5L 自然進氣 V6 引擎與 8 速手自排變速箱的動力配置，擁有 300hp/6,600rpm 最大馬力與 36.8kgm/4,700rpm 峰值扭力的動力輸出表現。儘管在小排量渦輪增壓當道的時代顯得有那麼點格格不入，但大排氣量 V6 引擎能夠帶來前者較難給予駕駛的餘裕感，整體起步感受相當順暢、並不會有小排量渦輪增壓引擎峰值扭力突然湧現的加速感受，不需要刻意拉轉速就能獲得足夠動力輸出，與齒比綿密的 8 速手自排變速箱搭配帶來相當線性的輸出曲線，且大排量引擎在中高速域的出色延展性相當令人著迷，雖然再加速的退檔反應會讓人覺得稍微慢了一拍，但整體來說這套動力系統的表現已屬出色、雖非性能取向但也有足夠令人稱為源源不絕的動力輸出。
在影音系統升級、完善主動安全配備後，Alphard 的產品競爭力可說是更上層樓，但在 Lexus LM 也加入此級距後、不免讓人對 Alphard 的定位感到有點尷尬，不過不說配備差異、以價格帶來看 Alphard 與 LM 也已經拉開差距（271 萬 vs 367/500 萬），且此類豪華 MPV 的對手不是自己、而是傳統豪華大型房車，以價格帶、配備做出市場區隔後更能拓展到不同客群並持續成長，至於 LM 的表現為何也請讀者期待三月份的試駕報導。
Toyota Alphard Executive Lounge 規格表
售價：271 萬元
車身尺碼： 4,945×1,850×1,895mm
軸距長度：3,000mm
車身重量：2,185kg
後行李廂容積：NA
輪胎規格：235/50 R18
懸吊配置：前麥花臣，後雙 A 臂
變速箱：8 速手自排
引擎規格：3.5L V 型六缸自然進氣汽油引擎
最大馬力：300hp/6,600rpm
最大扭力：36.8kgm/4,700rpm
平均油耗：NA
氣囊數：7 具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
