近日借來才在11月發表的Luxgen URX 7座樂活版實地體驗,我很好奇它如何把5座/7座和5+1座樂活三種版本結合為一,市場上沒有車廠敢這麼做,Luxgen要如何自我挑戰? 試車當天天色陰沉又下雨,不是一個理想試車日。出發前,只見車上已塞入一台越野單車與大大的手拉推車,心想不就是個試車,怎麼還帶這麼多傢伙,但厲害的是,全都塞在身長只有四米七出頭的車內,心中不由得讚嘆了一下。 對URX我不陌生,然而面對下半年市場大量湧入新車,還是憂心URX會不會被比下去?這個問號在上座發車後瞬間消失,取而代之又是一個讚嘆,Luxgen URX真好樣的,講設計講質感,處處見細膩,URX一點不輸高級進口車,而且又是國內唯一敢在Tesla之外控台只有單一大螢幕,12吋Think+觸控螢幕用一回就是一次感動,尤其當螢幕透過AR環景功將車身周遭看得一清二楚,那種安全感和科技感請問同價位進口車和國產車誰能有? URX 7座樂活版要滿足小家庭、三代同堂七人同乘乃至於轉型為攜帶輪椅乘客同行的福祉功能,已經不容易,而且還不用多花一毛錢一次到位,然而讓我最佩服的是,使用起來好用不費力。要塞一輛單車,只要大一點的廂型車也能辦到,但光是搬上搬下就是一個累字,但是在URX上,透過內藏式便利伸縮斜坡板、平整化後廂空間以及下翻式後保桿,當天不用我出馬,同行試車的公司小女生白白完全一手搞定,我竟然可以在旁玩起單車來。如果要放置輪椅,車上也安排七秒搞定的輪椅快扣裝置,還有專用三點式安全帶,連後廂左右大樑結構這些看不到的地方也經過加強,確保坐在輪椅的至親能有最好的安全,光是這樣的福祉功能,在外頭改裝就要花上十來萬。 URX 7人樂活版除了置物/福祉超好用之外,該車的第三排座椅也配合樂活版改成向兩側牆面翻摺收納,使用上同樣也好簡單,我家白白也自告奮勇來搶我工作,看她兩三下就收好收滿,不敢相信這是她第一次接觸URX,心中不禁欽佩Luxgen能將這些繁雜機能化繁為簡,讓男生女生都能輕鬆使用,甚且還發想一些功能來擴大URX的趣味,如把可承重300公斤的伸縮斜板拉直平升再架上兩根撐桿,就是時興的露營派對餐桌,這樣出格的創意要我找出市場上還有誰能做到,抱歉,真的沒有。 URX搭載的1.8L渦輪增壓引擎,最大馬力202匹,峰值扭力則為30.6kgm,2,000轉便可湧現到4,000轉,搭配六速自排,起步加速動力充沛,市區開來頗能發揮中低速域用車所需要的敏捷,只是動力銜接的細膩度感覺可以做得更好,來到高速公路,中高速域時引擎與變速箱的反應也變得客氣些,看來Luxgen是以車上乘客舒適性為最高原則。 URX在安全上,ACC、AEB該有的都有,在URX上還有ARD擴增實境抬頭顯示器、APA智駕停車輔助、底盤透視影像以及Dual Side View+開門防撞等,這些功能在其它車款上即便有,車價都要超過百萬,而且還要選配。記得同事上車後挑剔URX不能連接Apple Carplay,不過當同事體驗過ARD、APA等一海票智慧功能,甚至連車內空氣品質都替車主把關下,只能說別讓有無 Apple CarPlay限制想像力,其實URX比車主設想的多更多! 開過URX,心中除了欽佩還有更多的感動,欽佩的是Luxgen能用99.8萬打造出前不見古人後面也很難見到來者的休旅車,不論在科技、安全、高質感,乃至於空間能做最大活用,連福祉功能也能涵蓋,說URX是我看過當前最能迎合台灣家庭高齡化需求的平價全能休旅車,我想沒有人敢戰出來嗆聲吧!