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▲作為品牌暢銷休旅車款，全新第三代 Porsche Cayenne不論在內外觀、動力表現上皆更為精進。
作為品牌暢銷主力休旅車款，Porsche Cayenne 自2003年問世，並於07年由第二代 Cayenne 打下市場口碑，而原廠也在去年推出全新第三代Cayenne，除了提升內外觀質感表現外，同時也再次精進動力與操控性能，使這款暢銷豪華運動休旅更添戰力。此次筆者試駕的18年式 Porsche Cayenne空車建議售價339.8萬起，而試駕車更額外選配了近260.2萬的配備，使整體車價來到600萬之譜。
▲儘管此番試駕的是 Cayenne 一般車型，但由於試駕車選配項目眾多，在駕馭感受上勢必會與標配車型有所差異。
● 本次試駕車選配項目包括：
1.金屬湛藍車漆($67,500) 2.黑/棕褐雙色真皮內裝($247,700) 3.PDLS Plus 主動轉向照明 LED 矩陣式頭燈($124,200)
4.保時捷智慧型免鑰匙系統($69,700) 5.全景天窗($128,100) 6.後座私密玻璃($31,900) 7.亮黑色車頂置物滑軌($37,100)
8.亮黑色窗框($22,000) 9.PASM主動式氣壓懸吊($234,400) 10.PDCC動態底盤控制系統($208,300)
11.後軸轉向系統($130,300) 12. 90公升油箱($7,700) 13.跑車計時套件含方向盤模式切換($69,700)
14.動力轉向升級系統($18,200) 15.銀鉑色 21吋Cayenne Turbo輪圈($257,900) 16.HomeLink居家連結裝置($18,200)
17.環艙照明氣氛燈($23,500) 18. 18向電調跑車座椅含通風/加熱/記憶功能($195,600) 19.後座側邊安全氣囊($26,200)
20.四區恆溫空調($52,300) 21. PAS智慧巡航含主動安全系統($108,300) 22.前/後座訂製地毯($11,400)
23.吸煙專屬套件($3,400) 24.前後停車測距含環景顯影($47,000) 25.內外自動防眩後視鏡($26,500)
26. 鋁合金內裝飾板($49,300) 27.Bose環繞音響系統($86,000)等。
▲雖然三代 Cayenne軸距相同，但在車長、車寬尺碼或視覺感受上皆微幅放大。
全新第三代 Porsche Cayenne 車身尺碼為 4,918mm x 1,983mm x1,696mm(軸距為2,895mm)，儘管軸距表現相同，但車長與車寬微幅增漲72mm、44mm，車高則是微降 9 mm。車頭換上更為低扁霸氣的鍍鉻橫柵氣壩，並標配招牌四點式 LED 頭燈(試駕車額外選配PDLS Plus 主動轉向照明LED 矩陣式頭燈)，同時車側也從標配的19吋輪圈起跳(試駕車選配21吋Cayenne Turbo輪圈)，結合圓潤立體的腰身鈑線，讓這款豪華運動休旅更加雍容華貴。
▲新款 Cayenne標配 19 吋輪框，而試駕車更選配了21吋Cayenne Turbo輪圈。
來到車尾，第三代 Cayenne 一改先前的水滴型尾燈設計，換上與Panamera車系相仿的狹長尾燈，透過橫貫車尾兩端的長型設計，搭配鍍鉻鑲嵌的 Porsche 字樣廠徽、鍍鉻窗框、掀背尾翼與左右排氣尾管，在提升豪華質感的同時也展現當代外型設計風格。
內裝方面，全新 Cayenne 採用 Porsche Advanced Cockpit 保時捷先進座艙設計，中控台上以一具12.3 吋觸控螢幕與最新PCM影音通訊管理系統提供更就手的人機操作介面;而駕駛儀表則以中央傳統指針轉速表結合左右7吋數位顯示螢幕，提供清晰的行車資訊；至於中央排檔鞍座則以鋼琴黑烤漆飾版、搭配銀質按鈕設計呈現高檔質感，為車艙空間打造豪華舒適體驗。
▲試駕車選配黑/棕褐雙色真皮內裝，標配車型則為黑色。
▲ Cayenne 同樣採跑車化儀表設計，以中央傳統指針轉速表搭配左右7吋數位顯示螢幕，提供清晰的行車資訊。
▲中控台上的 12.3 吋觸控螢幕可選擇 Normal、Sport、Sport Plus、Individual等駕駛模式。
▲三代 Cayenne 的後行李廂具有 770-1710L 的置物表現。
在全新第三代 Cayenne 的引擎蓋下，捨棄了前代3.6L V6自然進氣引擎，改採3.0L V6渦輪動力，在同樣Tiptronic S 8速手自排變速箱下，最大馬力來到340hp/5300-6400rpm、45.9kgm/1340-5300rpm，較改款前提升了40hp/5.1kgm。同時在0-100km/h加速表現上，也從先前的7.6秒縮短至6.2秒，並且在試駕車選配跑車計時套件後，還能達到5.9秒的成績，在整體動力表現上可說是大為精進。
▲全新Porsche Cayenne搭載 3.0L V6汽油渦輪引擎，最大馬力為340hp/5300-6400rpm、45.9kgm/1340-5300rpm。
▲試駕車有選配跑車計時套件，具有方向盤模式切換，可使駕駛迅速切換行車模式。
實際操駕下，換上渦輪動力的三代 Cayenne 在低轉區間表現較先前 NA 引擎出色，尤其在市區及上坡路段時，較早湧現的性能峰值讓這部車重達 1,985kg 的龐然大物更加俐落，同時在試駕車額外選配 PDCC動態底盤控制系統、後軸轉向、PASM主動式氣壓懸吊與升級動力轉向系統的情況下，不論在底盤表現或車頭指向性上都十分出色，撇除掉休旅車較高的駕駛坐姿，在車輛的操控反饋上會讓人有在開跑車的錯覺。
切換至 Sport+模式後，除了激進亢奮的排氣聲浪外，試駕車選配的新一代 PDCC 動態底盤控制系統與 PASM 主動式氣壓懸吊可在短時間內降低車高並提供更硬朗的懸吊反饋，不論在是高速入彎或出彎大腳油門，在車身側傾的抑制與動力輸出反應上皆十分出色，同時搭配試駕車選配升級的動力轉向系統，更讓這部運動休旅在連續彎道的車身變換上更加俐落，提供熱血休旅車主暢快的操駕樂趣。
儘管在空車售價方面，全新 Cayenne 從原本的 308 萬調漲至 339.8 萬，但就全面升級的內外觀、動力與更豐富的標配內容來說(如：19吋輪圈、LED頭燈、免鑰匙系統、8具安全氣囊、12.3吋觸控螢幕等)，這樣的售價對層峰客群相對划算，同時在全方位表現均衡、品牌豪奢定位及多元豐富的個人化選配服務下，也就不難理解為何 Porsche Cayenne能在全球熱銷的原因了。
