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看似未來，其實已近在咫尺的純電動車，正在走進你我的移動生活，台灣電動車市場也正百花齊放，無分豪華還是普羅大眾品牌，都推出新車搶進市場，但不可否認，里程焦慮和充電不便仍是大家所擔心，這個問題有解嗎？我也很好奇，決定以國內剛發表的LEXUS純電休旅車RZ 450e來測試，據說它的LEXUS Plus App，整合了一個超強的OpenHub充電漫遊服務，以後充電都不是問題，好，實踐就是真理，今天我就直接上路，以竹苗一日春遊方式，好好體驗OpenHub充電漫遊的功能。
既然要隨機體驗充電，RZ 450e的電量也沒刻意充飽，台北出發時可跑里程為139公里（使用空調狀況，我們可不是在做省電比賽），第一站我想到新竹城隍廟吃個早午餐，打開LEXUS Plus App，點進充電站搜尋城隍廟，出來的畫面就是OpenHub統整的跨領域充電網絡，目前除了LEXUS和TOYOTA的原廠據點之外，也支援了包括EVALUE、U-POWER、和潤電能以及Noodoe。而APP整體介面是易懂好操作，快/慢充也會以顏色區分，剩餘多少可充車位也能同步顯示，更不可思議的是，還有充電站照片供車主對照，有了這些資訊，心裡自然踏實，滿懷期待的出發囉！
當車輛在新竹遠東巨城EVALUE充電時，我散步10分鐘到附近的城隍廟口，這裡的在地美食不管肉圓、槓丸、潤餅還是芒果牛奶冰，我樣樣不放過，邊吃我也隨時打開APP遠端確認充電狀況，吃飽再慢慢散步回停車場，按下停止充電後，結帳我選擇用中國信託和泰聯名卡，不僅結帳可享最高3%回饋，帳戶所累績的和泰Point也可以折抵充電費或是日後用於車輛保修、購車和商城購物等，提供車主最多樣化也最實用的點數服務。
繼續上路，在經過高速公路後，車輛轉進幽曲山路，我們開著RZ 450e來到聽說可媲美日本京都嵐山的苗栗烏嘎彥竹林密境，這一路也太暢快了，不但親身感受313匹馬力和44.4公斤米大動力帶來的極靜飆速性能，來到山區更是體驗Direct 4電子四驅的實際戰力，它的e-Axle機敏控制前後軸輸出和71.4kWh鋰電池帶來的低重心，讓這台四點八米身軀的純電LSUV在深山裡興味十足，而終點竹林密境之美，真是讓我不禁讚歎台灣竟然有這般充滿詩意的綠色仙境！
回程下山，車上續航里程顯示約100公里，但我不擔心，所謂電車上得了山就下得了山，關鍵在有電能回充，利用RZ450e的方向盤回充撥片有四段調整，長下坡我刻意提升到四級回充，下山的路讓我又「生」出了不少電力。北上回程預計應該會碰上下班交通壅塞，再打開LEXUS Plus App搜尋一下，看到從高速公路中壢交流道下來，大概開車3分鐘就有一家7-11設置EVALUE快充站，大約30分鐘車輛就補充到八成電，實在是有夠快的！
我知道許多消費者猶豫入手電動車就怕充電麻煩、電池有狀況，和泰這次引進LEXUS RZ 450e不只是推出一台電動車而已，它也導入一個新觀念，只要靠像LEXUS Plus APP這樣一個APP，充電卻能不再侷限單一品牌充電體系，而是一個持續不斷擴大的充電網絡，車主能更便利地尋找到最近的充電站，這都要歸功OpenHub的整合，積極結合各方外部充電體系一起加入策略聯盟，光是目前品牌據點加合作營運商EVALUE/U-POWER/Noodoe/和潤電能，已經有超過345座快慢充電站點和936支以上充電樁，在未來還會有更多跨品牌充電體系加入下，這樣的充電體驗將會改寫人們目前對使用電動車的觀感，里程憂慮、充電不便日後都會成為歷史！
