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Nissan當家中型SUV X-Trail的次世代測試偽裝車已頻頻在國外路上被媒體捕捉到，有鑑於現行三代車型從2013年發表到今天已有六年，外界都以為新車最快在明年上半年就會登場，甚至不排除在今年11月洛杉磯車展先行公開。
原廠代號為P33A的全新X-Trail，車廠對該車的相關內容仍保密到家，但是從未裝測試車的身形來看，新一代X-Trail的身形會比現有車款來得更為方正，不論是車頭和車尾，都呈現出與地面的高垂直角度，水箱罩預期還會更加大型化。車身尺碼預期也會有所增長，車長將從目前的4670mm提高到4700mm左右，車高，車高則可能不增反減，從目前的1749mm降到1740mm以下。
新車底盤預料將會採用從現行車款所加以改進而來的CMF平台，動力設定上，現有X-Trail因應各個市場都有不同的對應，排氣量從1.3升到2.5升皆有之，汽油、柴油甚至Hybrid油電通通都有。下一代車型可望將會保持既有多元選擇，其中最受人矚目的就是新一代X-Trail可望會有一款全新1.5升汽油渦輪增壓引擎加入，目前新車動力規格並未釋出，外界預期這款引擎可望會用來與同樣搭載1.5升小排量渦輪增壓引擎的Honda CR-V來對抗，最大馬力輸出應該不下於190匹。另外新車也極有可能在同屬集團的Mitsubishi奧援下，未來還會有PHEV插電式油電車的選項。
安全上，面對市場上對自動駕駛規格最起碼要在Level 2的水準時，以全新世代車型推出的新X-Trail只能更上一層樓，Nissan可望會替新車換上最新ProPilot主動安全配套。
至於台灣方面，面對國內汽車市場結構的改變，國產車市場出現嚴重萎縮，現行X-Trail去年全年銷量不超過七千輛，今年一到八月掛牌輛還不到三千輛下，這樣的市場規模對於要一款新車的國產化，成本攤提的壓力之大可想而知。即便有機會國產，以現有車款是在2015年5月才在台灣投產，用六年的產品週期來推算，要到2021年第二季才有機會得見。此外國產新車也得要搭載1.5升Turbo引擎，主動安全全面完整下放也才能算得上有誠意，像目前只有2.5升4WD最頂級的旗艦款才有ACC、AEB、車道偏離警示等，消費者看得到但吃不到，以致有完整主動安全的2.5 4WD車型在今年前八個月的2753輛車系掛牌中，僅佔409輛，連兩成都不到。只是這些有時不是國內業者想要就有，也要看原廠願不願意釋出，以現有X-Trail為例，雖然早有1.6升與1.3升渦輪增壓引擎，但是只限歐規有，其他市場就是不放出來誰也沒轍。
