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原廠代號G26的二代4 GC 2021年剛問世時，那驚世駭俗的車頭大鼻孔，引來不少議論，事後證明BMW的勇於進化，讓G26 4 GC在市場上博得好評，配合油電並進，4 GC也無縫接軌擠身電車行列。這次試駕車型別看只是2024新年式，更動還是相當大。
4 GC的外型在這次年式切換並沒有任何更動，一身流線的Coupe氣質令它在充斥SUV的大街小巷中有如萬綠叢中一點紅，搶眼帥氣，即便配上四門也不失協調，配合M Sport空力套件和試駕車選配黑色高光澤窗框，全車從頭到尾都順眼又動感。
G26登場時雖有亮眼的大鼻孔，但內裝仍依傳統，未導入iX的新世代長型曲面螢幕，如今新年式4 GC終於有了，說明這乃車廠伏筆，好料何須一次出盡。新車控台以上都全新改造，曲面螢幕座內有12.3吋數位儀表和14.9吋中控螢幕，整體布局跟上原廠進化步伐，原廠導航畫面大且精美，可惜沒有擴增實境導航。
內裝更動不只這些，坐在駕駛座，前方還有資訊豐富且有多種模式可選的HUD，鞍座上的電子排檔桿也被排檔撥鍵取代，內裝也換上Vernasca真皮皮質，飾板也採立體鋁質紋路，連前座則有可讓身軀包覆性更好的腰部寬度電調，手機無線充電也到位，配合原有手機數位鑰匙、Harman Kardon環場音響和三區恆溫，配備已然非常豐富。
即使更動集中內裝，還是要好好享受引擎蓋下那2.0升渦輪引擎所提供的245hp/40.8kgm的動力性能，透過運動化八速手自排，這台430i可以帶來愉悅的動力輸出和檔位匹配，尤其重踩油門下那快捷退檔所賦予的加速和渦輪聲浪，絕非動力更大加速更快的i4所能比擬。
動態表現上，試駕車雖然未配備進階版M Sport才有的M 跑車化電子懸吊系統，懸吊僅能單方面提供硬朗反應，但是從該車上仍能感受到這台德國四門Coupe所帶來的優質操控，轉向不只精準，路感回饋紮實，過彎時也能保有極佳的傾側抑制，行路體感上乘。
由於改變都在車內，開過新年式4 GC真的給人有開一台大改款新車，而且也給人有跟上車廠進化步伐，配備也同步增加不少，不過車價也來到312萬，比2023年式多了20來萬，但我還是認為相當值得，畢竟油車選項越來越少，更別說BMW還能堅守崗位，持續提升，對目前還不想棄油從電的四門coupe買家可要珍惜機會啊！
