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終於來了，在UX300e發表後的一年半，終於看到Lexus要在台灣推出的第二台純電車RZ450e，有別於UX300e油改電而來，RZ450e乃全新開發，對車廠而言自是有非凡意義，但是對消費者而言本車是否值得入手，才是關鍵。
接觸RZ前擔心是否會和RX太像，畢竟兩車尺碼相近，四米八出頭車長雖比RX短，2850mm軸距卻兩車相同，不過看到極光白實車後發現它好帥，無水箱罩後的同色紡錘車頭和油車大不同，車高雖近一米七，但在低趴車頭、銳利腰線和車側黑色三角側裙帶出下更強跑格，0.28風阻不是蓋的，大斜角黑色窗柱和貫穿尾燈凸顯俐落，說RZ是當家最帥Coupe SUV不誇張！
進車內馬上看方向盤，可惜不是Yoke非典款，看來業者不想走偏鋒。控台的整體感和層次性非常棒，七吋數位儀表親和力強，有HUD會更好。14吋中控螢幕影像迫力驚人，倒車畫面超好，但居然沒環景。下方空調實體介面質感讚，要細部調整，仍要進入螢幕選項。鞍座設計不拖泥帶水，上有品牌首見旋鈕排檔，一用就上手，車門有羽翼光影氛圍照明，白天看不太到，讓門板略顯單調！
八向電調駕駛座的支撐佳軟硬也剛好，且附加熱，後排座椅空間很寬裕，地板中央完全平整，中央前方也有出風口，惟本車無全景天窗設定，奢華指數小扣分，行李廂尾門可電動啓閉，但無腳踢感應，空間看起來則比bZ4X大，原廠未公布數據，外媒指出有552公升，這容量已經非常實用！
靠著前後雙馬達，本車綜效動力313匹/44.4公斤米，實際上路展現有別傳統Hybrid，動力零時差隨傳隨到，零百起步僅5.3秒，無須Sport模式，只要Normal模式大腳油門便能感受瞬間噴出的寧靜暴力！Direct 4電子四驅也可透過模擬的e-Axle來控制前後軸輸出，加上71.4kWh鋰電池的低重心，車輛循跡很不錯，一路開下來駕駛興味越來越濃，目前業者未公布確切行駛里程，國外官宣450公里，實際當天試車前電池接近滿格，里程顯示為316公里！
本車的主安採用LSS 3.0+智動駕駛輔助，該有的主被動安全都沒少，功能作動也不會神經質，頻頻要駕駛介入，展現其二級半自駕的高成熟度，另外它也有RSA速限辨識、SEA安全離座警示。
今天試駕過RZ450e，雖只是短短一天，但仍意猶未竟，在它新潮的風格下，保有Lexus一貫日系親民風格，給人有濃濃像開自己愛車的熟悉感，可惜目前車型設定似乎只有一款，不像其他車型，選擇配套應有竟有，但話說回來。儘管車價還沒公布，以目前今年首批配額只有兩百台下，註定不夠買，如果有人能順利搶到，真的是燒香拜佛感謝老天了。
