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SsangYong在國內屬於關注度較低的品牌，但其實SsangYong早期主打使用來自M.Benz的動力系統，營造了有別其它韓國車品牌的特殊形象，另外也由於其以製造越野車起家，因此旗下各車款都強調其越野性能。這回試駕的Rexton結合SsanYong以上兩項特點，主打其為具越野能力的7人座SUV，為第四代大改款車型，不過售價達到186.8萬元，在七座SUV的車款如Skoda Kodiaq、Mazda CX-9、VW Tiguan Allspace或是同樣來自韓國的Kia Sorento等車之中，Rexton為售價最高者，不過若是說到強調越野本位，那就只有Mitsbishi Pajero以及Toyota Land Cruiser Prado兩款車型算是同級對手，這時Rexton就有了售價上的優勢。
新一代Rexton的外觀承襲2016年發表的LIV-2概念車設計，具有多層次的水箱護罩設計，搭配LED日行燈、LED轉向輔助燈與LED前霧燈，頭燈雖仍是HID光源，但也具有HBA遠光燈自動切換功能，在燈具科技度上頗有水準。
輪拱上緣兩道明顯的折線，為本車增添魁武的氣息，也讓4.8米的身長與近2米的車寬更為霸氣，加上腳下所踏的20吋輪圈採用亮銀塗裝，頗有美式LSUV的風格。
車尾部分，在後窗與D柱連接處使用亮黑色處理，讓在車外看來會覺得後窗特別寬大，車尾燈也採用LED光源，搭配尾門中央使用了現今十分流行的字母車名銘牌設計，後保桿則是加入類網狀氣壩造型，增添運動感。
進入車艙內後會發現Rexton的內裝相當精緻，車門飾版與控台都採菱格紋縫製，再加上木紋、軟塑料以及鋼琴烤漆等多材質搭配，視覺或觸覺感受都相當舒適，座椅也採用高檔的Nappa皮革，雙前座皆具備電動調整、冷熱通風，駕駛座還多了三組記憶裝置以及熄火自動後退以方便進出的功能，的確營造出相當豪華的感受。
▲Rexton提供少見的方向盤加熱功能。
▲天窗為標準尺寸而非全景式，在該級距中落後對手。
▲駕駛座提供三組記憶以及便於進出的座椅自動後退機能，這可是在高級車品牌才有機會得見的高檔配備。
不過相較其他對手，Rexton的科技度就不那麼足夠，8吋中控螢幕為鑲嵌於控台中的設計，而非與儀表等高的懸浮設計，得將視線向下移才能看到，好在還支援Apple Carplay／Android Auto，功能性足夠。儀表也是傳統指針式加上資訊幕，雖然尺寸達到7吋，但顯示資訊只有基本訊息，值得肯定的是SsangYong極少的銷售數量卻提供了簡體中文顯示，比起銷售量大卻只有英文的品牌顯得有誠意的多。
▲8吋中控主機功能不多，觸控反應也屬平庸，但支援Apple CarPlay／Android Auto補足實用性。
▲雖然採用指針式雙圓儀表，中央資訊幕尺寸達到7吋，並提供簡體中文顯示。
空間方面，由於Rexton的身形達到4,850 × 1,960 × 1,825mm的水準，軸距也達2,865mm，即使在七座SUV中也算得上大塊頭，當然優勢就反映在空間之上，後座椅墊長度充足，膝部、橫向空間都相當寬敞，而且椅墊相當厚實，再加上椅背可調角度相當大，第二排還具有少見的座椅加熱功能，在冬天相當實用。中央除了具有空調出風口外，下方還提供一組USB充電埠以及220V的歐規插座。
▲第二排空間頗為寬敞，椅背可調角度相當大。
▲除了後座空調出風口、USB充電埠之外，還有一組220V交流電源可用，不過是歐規插座，得自備轉接頭。
▲第二排座椅罕見地具備加熱功能。
不過第三排的待遇就沒這麼優，由於第二排不具前後滑移功能，第三排的腿部空間較為擁擠，且為了足夠的頭部空間，椅墊位置離底板較近，以成人來說僅適合應急之用。雖然空間不如預期，但機能性倒是不錯，第三排右側提供一組12V電源，並有風量可調的空調出風口。
▲與多數7座SUV一樣，第三排空間略為侷促，但頭部空間尚屬充裕。
▲第三排提供四段風量可調的空調出風口以及12V電源。
行李廂部分，就如同大多數的七人座車型，在七座模式下幾乎沒有空間，不過藉著第三排5/5分離與第二排6/4分離椅背傾倒，最大可擴充至1,806升，在同級中屬於前段班，而且平整度也相當不錯，直接當作床來小憩一番也不是問題。
動力部分，Rexton搭載代號e-XDI 220的2.2升直四渦輪增壓柴油引擎，搭配來自M.Benz的七速手自排變速箱以及後驅為主的分時四輪驅動系統，181hp/42.8kgm的動力數據用於推動2.2噸的車重相當足夠，原廠更宣稱其擁有最高3.5噸的曳引能力，喜愛露營的玩家要加掛露營拖車也不成問題。不過這具變速箱調校為經濟導向，降檔反應並不積極，在高負載的情況下要想進行高速道路超車可能會較為吃力。
雖然Rexton仍採用強調越野的H型大樑分離式車體，但在導入Quad Frame架構後，行路舒適性媲美一般SUV採用的乘載式車體，而且有效隔絕路面噪音，提升車室寧靜度。只不過在操控性仍無法避免分離式車體重心較高的先天物理特性，具有明顯的側傾與晃動。好處則是Rexton因此擁有20.5°進入角、22°離去角以及224mm的離地高度，使其可以更輕鬆到達一般都會行SUV無法進入的秘境。
▲Rexton採用後驅為主的分時四驅配置，可透過旋鈕切換2H/4H/4L三模式的電子式加力箱。
▲越野方面提供陡坡緩降系統，另外有RCTA、LDW、AVM等駕駛輔助配備。
除此之外，要想在競爭激烈的SUV級距中脫穎而出，安全配備不可或缺，Rexton在被動安全上，全車具備9具氣囊、81%的HSS高剛性鋼材，主動安全則有AVM環景系統、BSD盲點偵測、LCA自動車道變換輔助系統、RCTA後方橫向來車警示、AEB 自動緊急煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LDW車道偏移警示系統與FVSA前車啟動警報系統等等，乍看豐富，不過當對手幾乎都標配ACC主動定速巡航、LKA車道維持輔助等降低駕駛負擔的駕駛輔助配備，Rexton在駕駛輔助配備上就顯得弱勢。
▲環景系統具備多種模式，對體型龐大的Rexton來說，在市區停車、窄巷會車更為容易。
SsangYong Rexton 規格表
售價：186.8萬元
車身尺碼：4,850×1,960×1,825mm
軸距長度：2,865mm
車身重量：2,200kg
後行李廂容積：最大1,806升
輪胎規格：Hankook Dynapro HP2 255/50 R20
懸吊配置：前雙A臂、後多連桿
變速箱：七速手自排
引擎規格：2.2L 直列四缸渦輪增壓柴油
最大馬力：181hp/4,000rpm
最大扭力：42.8kgm/1,600~2,600rpm
平均油耗：11.7km/L
0-100km/h：NA
極速：NA
氣囊數：9具
ACC主動巡航：-
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：-/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
