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●M340i xDrive 為 M3 正式推出前暫居 G20／G21 3 Series 的性能旗艦
●搭載 B58 3.0L TwinPower Turbo 引擎，有著 374hp 最大馬力與只比 M2 Competition 慢 0.2 秒的 4.4 秒加速破百性能數據
●擁有 M 可變轉向系統、M 電子懸吊、M 差速器以及智慧可變 xDrive 四輪傳動系統
●Sedan 車型牌價 345 萬，Touring 車型牌價 355 萬
2019 年可說是 BMW M 部門最成功的一年，其 135,286 輛的銷售成績比前一年成長近 32%、也正式超車宿敵 Mercedes-AMG 的 132,136 輛年銷量，除了產品競爭力不俗外也得歸功於將原本的 M Performance Car（MPA）統一劃入 M 部門範疇的產品策略；此次汽車專家試駕的 M340i xDrive 就數 M 部門操刀打造的性能二軍、也是 G20 3 Series 的 M3 問世前暫時的性能旗艦，雖然造型不似正 M Car 那般猖狂，但坐擁 374hp 最大動力、4.4 秒加速破百的強悍性能不容小覷，且宜室又宜家的特性更在熱血與日常中抓到更出色的平衡，說 M340i xDrive 是隻羊狼也不為過。
暫居當車系性能旗艦的 M340i xDrive 是隨著二月 G21 3 Series Touring 在台上市時首度亮相，總代理汎德也於 3 月調整 2020 年式 G20 3 Series Sedan 的車系編成，取消 330i Luxury Line 讓 Sedan 與 Touring 的動力編成與車型等級同步；而本次試駕的 M340i Sedan 與 Touring 車身尺碼相同、僅重量差 100kg，也讓雙車型的 0~100km/h 加速相差 0.1 秒，配備上也大致相同，差異之處在 Sedan 配置一般尺寸的電動天窗、Touring 則是升級為全景式樣，後者還多了行李廂格網等旅行車專屬配備，特此告知。
2020 年式 BMW 3 Series 車系編成（G20 Sedan/G21 Touring）
320i M Sport 229 萬／236 萬
330i M Sport 278 萬／285 萬
M340i xDrive 345 萬／355 萬
低調但實在是 M340i xDrive 車系的設計主軸，外觀上 M340i xDrive 延續近年來 BMW M Performance 家族的慣例，搭載擁有專屬前後保桿造型、側裙以及俗稱小鴨尾的後擾流翼的 M Performance 外觀空力套件，還搭配降低 10mm 的車高以及 19 吋鋁圈來妝點比 M Sport 車型更具運動氣息的造型，同時雙腎型水箱罩改採 3D 網狀式樣、並具備主動進氣調節功能，與後照鏡蓋等部件採用專屬的鈰灰色塗裝，整體質感更顯精緻，雖身為 M 部門的性能二軍、但整體視覺效果並不會太過張揚。
內裝方面同樣也延續外觀的低調內斂設計語彙，整體佈局就如 G20／G21 世代 3 Series 一樣、 配備 12.3 吋虛擬儀表板／10.25 吋中控螢幕的 iDrive 7.0 數位座艙，以鋁質飾版與 M 多功能方向盤、M 配色安全帶以及專屬金屬迎賓踏板來凸顯性能身份，同時擁有無線 Apple CarPlay、無線充電板、M 車況抬頭顯示器與 harman/kardon 音響系統等豐富配備，Sedan 與 Touring 車型配備上主要差異在前者配置電動天窗、後者則升級為全景式電動天窗，旅行車版本再配備黑色車頂架與後廂分隔網這兩項獨有配備。
光以數據來看，M340i xDrive 擁有的強悍動力無愧其 M 部門出品的性能二軍身份，搭載原廠代號 B58 的 3.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直列六缸引擎，有著 374hp/5,500rpm 最大馬力與 51kgm/1,850rpm 峰值扭力的輸出表現，在運動化 Steptronic 8 速手自排變速箱與 xDrive 可變四輪傳動系統的輔助下，Sedan 車型僅需 4.4 秒即可從靜止加速破百、只比 M2 Competition 慢 0.2 秒而已，強悍性能實力不容小覷，而重 100kg 的 Touring 版本也只需 4.5 秒即可加速破百；除了加速性能數據強悍之外，M340i xDrive 還擁有 M 跑車化電子懸吊、M 運動化差速器以及 M 運動化轉向系統等利器加持操駕表現，車體剛性相較前代車型提升 25%、前後配重為均衡的 50：50，前後輪距也分別增加 43mm 與 21mm 來強化加速行駛下的穩定性。
實際上路後會發這具 3.0L 渦輪增壓直六引擎的輸出相當豐沛、搭配換檔反應綿密的 8 速手自排變速箱可說是有著動力隨傳隨到的加速反應，而在運動化偏重手的可變轉向系統與 M 差速器的輔助讓轉向反應堪稱靈敏、出彎補油時車尾也有後驅般的活潑表現，搭配的 M 電子懸吊在 Sport 模式下更能提供出色的支撐性來抑制側傾狀況，但相比前述配備，可調整前後軸動力輸出比例的 xDrive 四輪傳動系統反而更令筆者驚艷，坐擁 374hp 的最大動力雖然稱不上狂暴、但油門操作不慎時也容易令車輛失控，在能提供出色循跡性的 xDrive 四輪傳動系統幫助下，可以給予駕駛不少信心來去探索彎道極限與嘗試不同路線。但或許 M340i xDrive 並不張狂的排氣聲浪與不算太活潑的底盤回饋，無法盡可能滿足死忠車迷的熱血需求，不過這樣的表現已經能稱職的扮演好性能二軍的本分，且未來還有更激進的 M3 等著性能狂熱份子賜教。
另外一點令筆者覺得 M340i xDrive 在性能與日常取得良好平衡點的地方在於，在 Sport Plus 模式下的本車具備熱血的動力輸出與懸吊反饋，但一旦切換至 Comfort 模式、或是在 Sport 模式下把排檔桿從 S 檔切換回 D 檔，整輛車就會變得相當親民、適合日常使用，同時也不會有招搖的排氣聲浪擾鄰或是吸引不必要的目光，滿足有低調需求的消費者。且拜可變式電子懸吊所賜，懸吊系統在 Confort 模式下對碎震得處理相當細膩、雖會感覺行經坑洞但不會感覺到不適感，切換至 Sport 後又能提供出色支撐性來滿足操駕需求，還比低階的 M Sport 車型更能負擔日常通勤的任務。
擁有低調但質感不俗的內外鋪陳、374hp 的強悍性能表現以及能在日用與性能切換的不同性格，都是 M340i xDrive 的魅力所在，既有性能二軍的出色動力、也有勝過低階車型的舒適性表現，再加上 5AU 主動安全輔助、harman/kardon 音響系統等滿滿好料，雖然牌價達到 345 萬／355 萬的級距、但絕對是物有所值，讓本車擁有所鎖定不同取向客群的競爭力，尤其 Touring 版本在未來不太有機會推出 M3 的情況下，更多了份值得旅行車迷入手的理由。
BMW M340i xDrive Sedan/Touring 規格表
售價：345 萬／355 萬
車身尺碼： 4,713×1,827×1,430mm
軸距長度：2,851mm
車身重量：1,670kg／1,770kg
後行李廂容積：480L／500L
輪胎規格：Pirelli P Zero 前 225/40 R19，後 255/35 R19
懸吊配置：前鋁合金雙接頭彈簧柱，後多連桿
變速箱：Steptronic 8 速手自排
引擎規格：3.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直列六缸
最大馬力：374hp/5,500rpm
最大扭力：51kgm/1,850rpm
平均油耗：NA
氣囊數：6 具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
