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三排七人座SUV在國內選擇雖多，但是普遍乘坐機能取向，雖然滿足5-7人的彈性乘坐需求，但是相對犧牲操控樂趣，鮮少看到這級距跟你在講性能操控，更別說300萬以內竟有用上縱置後驅AWD選項，而且還是大型SUV，這台車就是Mazda CX-90。
CX-90 是繼CX-60後車廠導入的最新旗艦SUV，有別CX-60 走歐規，台馬選擇型格更適合台灣的美規體系CX-90，但別以為這台車長五米ㄧ車高一米七五的大型SUV就是一個福泰相，錯也，看到實車，只能說佩服馬自達，每個級距到他們手上都能保證讓人「魂動」，CX-90不例外，原本以為CX-60的車側長車頭動感身軀夠迷人，沒想到CX-90更上層樓，除了有更開闊質感的車頭，車側線條也更優雅外，本車不講時下流行黑化，反而用精緻鍍鉻配件帶出獨有之雅，車尾也是凹凸有緻，尤其搭配黑/藍/棗紅等深色更有味道，如果有辦這級距選美，CX-90第二，真想不出誰會第一。
上駕駛座，這台試駕車不見過往日式雕梁畫棟，但立馬給人格局廣闊和近乎豪華車的氣質，展現馬自達在控台佈局獨到心法，數位儀表、12.3吋螢幕、電子線傳排檔桿和中控台下方一排實體按鍵等賞心悅目展現於前，這是最古典的人機介面，再配合獨有的輸入身高自動調配駕駛座，不單座椅，連方向盤也自動調整到位，並能記憶多組，這在豪華品牌或有類似功能，但是從本車也能提供上流待遇就是一種態度！不過中控螢幕就是不給觸控，依然要靠鞍座來控制，這是馬自達一貫認為觸控會導致駕駛分心的態度，不是不能！
其他該有的配備本車一樣也沒少，前座 10 向電調，可連結Apple Map/Google Map導航資訊全彩HUD、雙無線連結Apple CarPlay/Android Auto、大型全景天窗、三區恆溫空調、無線充電、前中後各二的Type C插座，音響也是12 支喇叭Bose 音響，值得一提的是，本車雖沒電熱，但前座的通風功能真是強效，台東高溫下進入車內開啟立馬透心涼。
車長軸距都比CX-9長一截的CX-90，乘坐質量果然有進步，尤其軸距一舉超過三米一，第二排空間之寬敞無需贅言，椅背可做三段傾角調整，車側還有遮陽簾，坐起來超舒服，至於第三排即便試駕車不是第二排採獨立座的六人座款，從門邊進入第三排的餘裕度就是比CX-9更方便，進入第三排後只需第二排略往前滑，身高170的汽車專家膝部就能舒展，加上高椅背、大型頭枕和充裕的頭部空間，坐遠途也沒問題。行李廂容量在全員滿座下也有207公升，兩排全倒則有2025公升，最讓人激賞的是地板打倒，整個人可自在躺平，也就是說要來車中泊，CX-90也能輕鬆配合。
動力是本車的重頭戲，本車只有單一配置，就是CX-60上頭那具3.3升直列六缸汽油渦輪增壓引擎搭配48V輕油電，但是動力規格為原廠高輸出版，輸出來到345PS/51kgm，光看這等動力，在目前大型SUV市場上都得要價400萬上下的德系豪華品牌，再匹配8速手自排和AWD四輪驅動，不開還好，開過後只能說美極了，馬自達的直六夢想在本車上獲得最大的解鎖，輕踩油門就能感受到即時的輸出反應，考量畢竟家庭取向，低檔刻意調得柔順，輸出循序漸進，行在筆直台東公路上就能感受到3.3升大排量下的那種氣定神閑，若是需要即時動力大腳油門超車，2000轉全扭力輸出的勁道，不但讓人大呼過癮，低沈但雄渾的引擎聲浪更是心曠神怡，更令人佩服的是每公升平均油耗可以跑出12.2公里，比起其他都在10公里出頭，只能說江山世代有人出！
在有出色3.3升動力下，本車動態表現也不含糊，透過前雙A臂後多連桿以及在CX-60上已讓人驚艷的縱置後驅平台以及智慧全輪驅動，本車開起來不像一台大型SUV，轉向精準，指向性很不錯，即便本車家庭取向，懸吊的路感回饋直接，可忠實傳遞路面資訊，高速過彎也能給予優異的支撐性，車身晃動抑制亦佳，動力分配出色的全驅系統當然功不可沒，而5.9米的迴轉半徑，更是讓人難想像這是一台五米ㄧ大型SUV所為，其他有些對手甚至還要加選後輪轉向呢！不過有鑑於本車的市場潛力，車廠倒是應該開發電子或氣壓懸吊讓車主選配，讓這個平台性能獲得更高檔次發揮。
CX-90的安全不只全面，最重要的是質感精進，Level2是標配，還多了FCTA前方橫向車流警示和超廣角影象，以及非常實用的RCTA後方盲區煞車，ELK道路偏移防止也能在國道路標線下，偵測到路緣、草地還是排水溝也都能發揮，防止車輛偏移功能，ALH智慧頭燈也能偵測並標註行人，駕駛座前方還有攝影機可以偵測駕駛是否疲勞，分段提高警示或者看你有沒有分心，在國外評價上，本車也獲得IIHS TSP+最高評等。
CX-90這樣的產品在電車當道的今天，又是大排量又是縱置後驅，看似叛經離道，但也就因為這股堅持，在同級大型SUV中創造了獨特的價值，它不但滿足多人乘載的需求，更讓市場一群想要擁有駕駛樂趣跟更強動力的買家獲得充分滿足，更重要的是，價位只要203萬就能入手，往上還可以依照需求選擇六人座或高階車型，說不讓人心動，真的很難。
