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傳統三廂房車市場已經不大，如果所處級距又有Toyota，應該沒搞頭了吧..？但Nissan Altima不簡單，2019年引進就拿下一片天，如今小改報到，車價小漲，報價139.9萬，還能繼續吸引到三廂房車買家嗎？
過去車頭好看歸好看，但是和國產Sentra也太像了，經此一改，原有V-Motion家族化風貌換上黑色飾框和黑化網狀水箱罩，霧燈也拿掉，上方也換上新款LED陣列頭燈和下勾式LED日行燈，整體更顯低趴開闊，也拉開和Senta的差異化，一舉數得，小小改造，大大成功，不過外型修改僅於車頭，車側則換上19吋新鋁圈，車尾和車頭同樣都有新廠徽，其它零變動。
車內格局不變，最大更動是中控台螢幕從8吋換成12.3吋，無線Apple CarPlay也有了，螢幕介面也升級可做分割畫面，導航圖資也是最新，控台下方也多了手機無線充電。車門扶手和排檔鞍座也採用鋼琴烤漆飾板，可惜駕駛儀表沒一次到位換上數位儀表。
本車屬中大型房車規格，車內空間不用擔心，夠大！座椅也延續零重力體感皮質紓壓款式，舒適度沒話說，唯前椅墊長度略偏短，前段支撐不足，所幸雙前座都有電調和電熱、駕駛座還有2組記憶。
動力沒變，還是當初讓車迷眼睛一亮的2.0升直四VC-Turbo引擎，規格也是239 hp / 36.9 kgm，這等動力在今天同級市場還是很給力，匹配模擬8速的X-CVT無段變速自排，對應日常生活超好用，力道充沛，輸出也很線性，大腳油門時勁道也很足，不愧具備媲美V6引擎的扭力！在Sport模式下，壓縮比控制在8:1，平常通勤時壓縮比會提高到14：1，讓節能更出色。
Altima雖是中大型房車，操控可不像同級對手過偏舒適，反而有運動氣息，路感回饋較鮮明，這要歸功阻尼調校，車廠號稱用上單筒避震器，235/40R19的普利司通Turanza T005配胎也是功臣，此胎雖走舒適，但是配上19吋圈，感受就不同。行路性部分，良好的NVH處理能隔絕來自車外風切和底盤噪訊等，靜肅性很不錯。
安全上，本車標配的ProPilot系統，具備二級半自駕能耐，全速域ICC、交通擁堵輔助、LKA車道維持都有外，盲點偵測、後方交通警示、RR AEB緊急煞停和360度環景也都有，只要按下方向盤右邊藍色按鍵，即可啟動，操作流暢精準，頭燈也換上陣列規格，具備光感應、遠近光自動調整。
儘管今天車市主流是SUV天下，轎車也是旅行車當道，連一些老字號三廂房車還轉型類Crossover，也因為如此，更顯Altima的難能可貴，139.9萬或許比改款前要貴，改動範圍也沒包山包海，但是對於喜好傳統正三廂房車的買家來說，環顧四周，選擇已經不多，能有這樣一台好看有型好開又好用的日系代表，已經要心懷感激了呀！
