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自從歐盟宣布採用更嚴苛的WLTP測試標準後，愛歐洲各大車廠都被迫將高污染車款終止，又或者加入48V輕油電技術，企圖降低排污，Audi也深受其害，不得不加快電動車發展，期望藉此降低企業總碳排量，如今更傳出當家超跑R8將不會推出下一代車款，原先地位由電動車e-tron家族未來的超跑取代，車名暫定為e-tron GTR，最快2022年就會現身。
▲就算把V10引擎換掉，新車為了擁有同等級動力，碳排量仍是一大難關。
這一策略想來情有可原，汽油車款要降低碳排量無非是縮小排氣量、加上渦輪、加上電動馬達等幾種作法，但對於R8而言，大排氣量的自然進氣引擎可是它的靈魂所在。再說就算把5.2升 V10引擎換成RS6採用的4.0升V8渦輪增壓引擎，也無法降低多少碳排放，性能與油耗本來就是天秤兩端，純汽油車上兩者只能取其一。
Audi目前雖然有Plug-in Hybrid的技術，但那畢竟是為了節能而生，裝在性能至上的R8身上仍然顯得格格不入，既然如此，不如乾脆把整顆引擎都拔掉來個釜底抽薪，全由電力驅動還更乾脆，尤其電動馬達轉速拉升只在彈指之間，最大扭矩可在瞬間全數發揮，要把電動車做得快，對Audi這家老牌車廠而言並非難事。
▲Audi P18 e-tron
猶記得2018年的Pebble Beach圓石灘車展上，Audi就帶來一輛名為P18 e-tron的電動超跑概念車，外觀頗有現行R8的設計風格，因此當時部分媒體認為應是下一代R8的雛形，不過根據英國CAR雜誌報導，e-tron GTR的設計理念就來自於P18 e-tron，預計會採用特殊的三馬達設計與95kWh的固態電池，再加上無線充電技術，可輸出約605hp最大馬力。而底盤模組應與Porsche Taycan相同，動態表現值得期待。未來在環保議題仍舊火熱的情況下，VAG集團的其它品牌相信很快也會跟進，像是Bentley甚至Lamborghini，可能都會採用同一平台，推出自家品牌的電動車款。
▲Porsche Taycan已在世界各地進行測試，今年就會正式發表。
