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作為德系豪華車廠BMW旗下的入門正宗「M砲兒」代表，終極性能跑車BMW M2在2018年10月正式將Competition套件列為國內車型的標配項目後，不僅也順勢換上原廠代號為S55的「3.0L直列六缸」雙渦輪增壓引擎，同時最大輸出馬力更得以一舉突破至「410hp」的慓悍性能大關。
首先在車身外觀部分，全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition（售價385萬元）不僅擁有以亮黑飾條點綴的雙腎型水箱護罩與加大進氣壩的造型，同時前保桿也擁有經重新設計的嶄新樣式，搭配M款的後下分流器和黑色鍍鉻的「四出」排氣尾管設定，也彰顯出濃烈的「賽道」競技氛圍。
至於在車頭尾與車側鰓狀飾條鑲嵌的M2專屬銘牌以及足下前245/35 R19、後265/35 R19的Y字樣「輕量化」鍛造鋁圈，都充分表露出不同於一般車型的性能旗艦地位。
接續進入車室內部，全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition 所導入嶄新設計的中央鞍座，不僅整合有可獨立調整引擎反應、換檔邏輯與轉向輔助力道等按鍵，在置物空間內的頂層還配備有「無線充電」之功能，同時M款專屬的雙前座跑車座椅，在展現出優異的包覆性和支撐性之餘，更規劃出電動「腰夾」調整的設定，讓即便是不同身形的駕駛，都能調整至最適切的戰鬥化座姿，至於以性能紅鋪陳的Stop/Start引擎啟閉按鍵以及雙前座椅的M2標誌（具備夜間發光功能），則是徹底呼應車身外觀的「熱血」駕馭本格。
雖然被定位成擁有高度駕馭樂趣的性能雙門跑車級距，不過全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition在「2,693mm」的軸距長度之中，卻依然打造出「2+2座」的實用乘車環境，同時在將前座椅調整成170公分成人的標準坐姿後，後座仍可提供約莫一個拳頭的充裕腿部空間，並且在滿載四名乘客的情況下，還擁有多達「390公升」的後行李廂置物容積，輔以可6/4分離傾倒的後座椅背，更足以滿足更多元的置物需求。
至於在重點的動力配置方面，全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition在換上與M3／M4相同原廠代號為S55的「3.0L直列六缸」雙渦輪增壓引擎後，不僅可爆發出高達「410hp」/5230~7000rpm的狂暴馬力，以及飆破「56.1kgm」/2350~5230rpm的峰值扭力，搭配「M DCT七速雙離合器自手排」變速箱與「後輪驅動」的組合，還能繳出0-100km/h加速只需「4.2秒」的性能實力，極速也可上看至「280km/h」之譜。
進入實際駕馭層面，透過啟動引擎之時伴隨而來的渾厚聲浪，就已充分顯露出全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition的原廠「競技化」設定，同時精準的方向盤轉向、扎實的底盤佈局與飽滿的加速力道，即便是面對蜿蜒山區裡的各種彎道，都依然能賦予駕駛相當高的駕馭信心，使其面不改色的從容攻克，尤其是換檔迅速且靈活回饋的變速箱反應，也讓駕駛幾乎不需透過換檔撥片進行檔位控制，全新BMW M2 Competition就能依照駕駛的油門／煞車與當下的操駕狀況，主動切換至最佳化的檔位設定，儼然就是輛不折不扣的「熱血」戰鬥機器。
此外，全新「終極」性能跑車BMW M2 Competition無疑具備極其出色的動態駕馭水準，不過較高的駕駛坐姿，雖說能帶來較佳的行駛視野，但也略微減損熱血跑格的駕馭感受，同時傾向於「手排」變速箱的操控設定，以及沒有提供P檔位的設計（若駕駛想打入P檔位，則需先將檔位切換至D檔，接著拉起手煞車，再將引擎熄火，即可自動排入P檔），對於國內普遍慣用自排變速箱的車主而言，似乎還需先行適應才能操作上手。
BMW M2 Competition規格表
售價：385萬元
車身尺碼：4,461×1,854×1,410mm
軸距長度：2,693mm
車身重量：1,575kg
後行李廂容積：390L
輪胎規格：前245/35 R19、後265/35 R19
懸吊配置：前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿
變速箱： M DCT七速雙離合器自手排
引擎規格：3.0L TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓汽油
最大馬力：410hp/5230~7000rpm
最大扭力：56.1kgm/2350~5230rpm
平均油耗：10,7km/L
0-100km/h：4.2秒
極速：280km/h
氣囊數：6具
ACC主動巡航：—
AEB主動煞車：—
倒車顯影/環景：●/—
車道維持/偏移：—/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：—
