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七人座SUV在國內並非大眾市場，與其他SUV級距動輒每月上千輛甚至數千輛相比，顯得小眾許多，而且在以乘坐人數取向下，車型涵蓋普羅大眾品牌乃至於豪華高級品牌，一年市場規模還不到5000輛，平均一個月約莫四百輛出頭，但是從今年一月的銷售統計來看，竟然交出了近六百輛的成績單，比起去年同期的不到500輛，成長幅度超過兩成五以上。
七人座SUV今年一月掛牌排行
No.1：Skoda Kodiaq / 233輛
No.2：Hyundai Santa Fe / 141輛
No.3：Volvo XC90 / 62輛
No.4：Mazda CX-9 / 32輛
No.5：VW Tiguan Allspace / 30輛
No.6：LR Discovery / 17輛
No.7：Audi Q7 / 15輛
No.8：Lexus RX L / 15輛
No.9：BMW X7 / 13輛
No.10：Infiniti QX60 / 9輛
No.11：M.Benz GLS / 8輛
No.12：Kia Sorento / 6輛
No.13：Ssangyong Rexton / 5輛
從七人座SUV在一月的市場表現可以發現，車型選擇增加是該級距成長的動能之一，在2018年該級距可選擇車型不過七八款，但是到了今年卻有多達15款車型可以讓消費者慢慢挑，價位也從120萬不到即可入手，乃至最貴則要將近500萬之譜。該級距賣得最好的車型依然是Skoda Kodiaq，2017年導入國內的該車在今年首月掛牌233輛，比前年同期的132輛還要出色，市場占比將近四成，適切的產品規格、VW Tiguan Allspace系出同門的德系工藝與最容易入手的價格門檻，是Kodiaq受到市場肯定的原因。
至於第二名也出乎意料地不再是過往的Volvo XC90或是Mazda CX-9，而是由從國產車跳槽過走進口車路線的Hyundai New Santa Fe，這款於2018年日內瓦車展全球首演的原廠四代型，裡外在原有現代歐系風格之下，又是由曾擔任Bentley與Lamborghini的老外設計師操刀下，造型設計更顯質感，配合空間更加精進與該級距三款韓系七人座SUV最易入手的135萬起跳價格，以及總代理從一月便可交車下，也難怪在上市首月便能開出141輛的紅盤。
在日系七人座部分，則一直是Mazda CX-9穩居鰲頭，但該車聲勢明顯不若過往，去年全年銷量不到800輛，比2018年的1638輛衰退甚多，今年一月的32輛掛牌量又明顯比2019年的65輛滑落。據了解，在去年底美國所推出的新年式CX-9，新增三排六人座的配件，讓CX-9可以成為非豪華車品牌中唯一可提供六人座設定的車型，惟導入時間尚不明確。
至於另一款有六人座選項的日系七人座SUV：Lexus RX350 L/RX450h L，2018年初導入，在去年總代理和泰追加六人座車型，是此級日系車中唯一有六人和七人座選項的車型，並且還有Hybrid油電動力設定，只是由於引擎清一色為3.5升V6設定，導致市場接受度受限，去年全年掛牌量共計121輛，占RX一年近4500輛掛牌量不到三個百分點，原廠若是有提供較小排氣量的2.0升汽油Turbo引擎，市場表現可能會大不同。
作為本級距最貴的BMW X7，儼然已成為當前七人座LSUV的王者，該車自去年推出以來，市場始終一車難求。本車在產品設定上完全抓住此級消費客層的脾胃，超過五米一的車長與BMW史上最高的一米八身高（1805mm），一擺出來就是一個氣勢磅薄，座位設定上除了標準七人座設定，還有高質感的三排六人座配置，在在都使X7成為當前頂級七人座LSUV的不二首選，在一月便有高達13輛的掛牌量。
相較於德系高級七人座SUV幾乎被BMW X7獨領風騷下，M.Benz在去年雖推出有第三排選項的GLE和全新一代GLS，但市場都未見突出，GLS去年全年掛牌僅61輛，今年一月則為8輛。但是放眼今年或許會不一樣了，預計於今年第二季在國內上市的GLB，有可能是M.Benz突入七人座LSUV市場的一支奇兵，作為M.Benz NGCC的第五個也是最新的成員的它，定位介於GLA與GLC之間，原廠有五人座和七人座兩種設定，以現有M.Benz家族中沒有一款200萬以下的七人座產品，更別說當前市場最夯的SUV，GLB的加入將會使M.Benz多一款更能打入家庭買家市場的產品，新車價格預期在195萬到200萬間（GLB200前驅型），導入時間約在第二季。
