汽車專家 汽車專家
過去要在油車找一台三排座大型SUV，選項已經不多，電動車更是一直從缺，面對這一藍海，Kia動作超級快，今年四月韓國移動展就推出了EV9，當時全球首演就讓現場全球媒體驚艷，總代理台灣森那美起亞也快手快腳規畫，確定明年第一季導入，為了讓國人先睹為快，11月讓媒體先行體驗，新車將有Earth RWD和GT-line 4WD兩款設定，試駕車是後者，到底香不香，就讓我們看下去。
看到EV9實車，感覺好不真實，一身前衛龐大身軀讓它開在路上，到處都能感受關愛目光，其超過5米車長、近2米車寬，1米75的車高以及3米1的軸距，配合方正稜角分明的線條，EV9的體態類似Defender，但是風阻係數卻能低達0.28，完勝0.30起跳的英國油車對手，多歸功車身細節重視空力，像是鈑件縫隙更小，車門把採隱藏彈出式設計等。車頭更獨特，兩側的Star Map LED星圖日行燈和GT-line特有的Matrix Cube兩道直列投射LED冰晶頭燈，GT-line車型內側還有罕見的Digital Lighting Grille數位光柵，啟閉時的那種儀式感，真的要帥到沒朋友啦！
尾也是比照車頭，尾燈同樣也是有如七星圖般的設定，辨識度高，也和頭燈呼應，讓車體輪廓更鮮明。另外GT-line也透過黑化風格如黑化後視鏡/窗框/行李架和21吋黑化鋁圈帶出動感特性，最讓人眼睛一亮的莫過於車側電子數位後視鏡套件，是GT-line六人座專屬選配，選上它，讓EV9的外型前衛感再加分。
進入EV9前艙，最震撼的就屬控台中間的9.6吋OLED電子數位後視鏡，左右兩側是7吋顯示螢幕。螢幕方正好清晰之外，最重要的是Location，位置太讚了，一用就上手且無視角違和感，連帶車內中央電子後視鏡也配套在內，絕對大推。控台上的長型屏幕也有戲，在既有12.3吋數位儀表和12.3吋觸控螢幕之外，中央還有5吋獨立小螢幕串接，將屏幕一片到底，數位儀表也是全彩新款式，控台上的實體按鍵明顯減少，讓人驚喜的是，中控螢幕下方的一排虛擬按鍵竟有體感回饋，操作更加落實。搭配的音響也是目前品牌中最高檔次的Meridian™頂級環場音響系統。
前座除了可感受開闊空間和前衛機能外，中央前扶手也是機能滿載，飲料座不但有拉簾來隱蔽，無線手機充電、陡坡換降和車外攝影機啟動都在這裡外，靠駕駛這邊還有一個小圓鍵，竟然是指紋辨識鈕，車主和乘客只要設定好指紋，上車輕觸就會回到個人最近一次下車前的座椅和空調設定，甚至鑰匙在車外近距離下也能發動車輛。說到這裡，本車比照EV6，排檔也採用方向機柱，車廠甚至也把車輛啟閉鍵也整合在一起，操作更直覺。
本車在座椅設定上，2/3/2三排七座為標配，2/2/2六座是選配，後者國內又提供有尊榮六人座和旋轉六人座兩種，顧名思義，就是第二排座椅除了是獨立雙座之外，尊榮版有多向電調、電動腳靠和蝴蝶枕，並比照前座有一鍵傾倒放鬆模式，至於旋轉版因為旋轉的機制所以沒有電動控制，但仍有通風加熱座椅，且第二排座椅可做向內180度與向外90度旋轉功能，這次我試駕的後者，基本上操作座椅轉向時，人須在車外，一來方便操作，二來也是考慮行車安全，當座椅向外側旋轉90度，座椅迎向車門，有助行動不便乘客上下車，很有福祉車的Fu，若往向後旋轉，就和第三排形成對坐小客廳，這種配置在當前同級SUV，EV9是第一車。回歸一般正常使用，以第一二三排乘坐170公分駕駛和乘客，也都能保有合宜的乘坐品質，第三排不用擔心要委曲求全。
行李廂載物機能上，EV9提供有第三排座椅電調收折和展開功能（尊榮版二三排都可動調折收），只要透過行李廂側邊按鈕就能操作，不用再左右車門間來回跑動。除此之外，行李廂還有可支援V2L的電源座，出外車宿露營，直接連接家電使用，完全不用擔心。另外前座扶手後方也設計有隱藏式抽屜，提供第二排乘客另一獨特收納空間。
動力方面，國內引進的GT-line 4WD和Earth 2WD的電池均為99.8kWh鋰電池增程版，在兩車馬達單雙不同下，Earth版最大馬力為204匹，GT-line為385匹，雖然試車當天沒有Earth 2WD可做比較，但可以想見，在動力餘裕度上，GT-line開起來的確輕快有力許多，透過方向盤下方的駕駛模式按鍵，還有Eco、Normal、Sport三種模式可選，Sport模式開起來雖然也有瞬間貼背感，但是不像EV6那般刺激，多少也是要考量車上乘員舒適性。也就因為在乎舒適性，本車在隔音上也透過雙層玻璃、車體獨立隔音夾層和靜音胎，市區內靜肅性依然絕佳!行駛距離上，在當天99%近乎滿電下，本車開啟空調下可行駛里程為504公里，此等行駛里程已經很夠用，加上本車具備800V電氣架構，24分鐘即能從10%補充到80%，真的是高效率。
安全上，從先前EV6的Level 2級別的實際體驗到今天的EV9，可以感受到原廠在主動安全上可說做到爐火純青，駕駛可以充分信任的地步，不論是FCA前方主動防撞輔助、SCC全速域智慧巡航控制、BVM盲區顯影輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助等，操作敏銳細膩，更不用說如果選配車外/車內電子數位後視鏡套件，對日夜間行車會有更多的幫助。
開過EV9，不得不佩服Kia在開發純電三排大型SUV的魄力，從裡到外處處都是趣味，也都發人深省，當其它對手都還在思索如何從油車進入純電車領域時，Kia在國內已進入垂直整合階段，而且別說國內，在德國，EV9也一舉拿下今年度豪華車大獎，這些說明本車的確有料，因此即使該車未來價位可能上看300萬，可能再創Kia在台價位新天花板紀錄下，但在這個價位，還能找出第二台可以向它挑戰的純電大型三排六座SUV嗎，我想不要說第二台，應該是連一台有沒有吧！
