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今年一月北美底特律車展雖然已經結束，但是看在主辦單位眼裡真是不勝唏噓，今年本屆車展不但有多達13家車廠缺席，包括Volvo、MINI、Mitsubishi、Tesla、Jaguar、Land Rover、Ferrari、Maserati、Lamborghini 等都沒參加，更難堪的是，德國車廠除了Volkswagen外，1A2B（Audi、Mercedes-Benz和BMW）外加一個P（Porsche）也都退出，這個創辦一百多年前、全球第二資深（最一資深是巴黎車展）的老牌車展越辦越難堪，致使主辦單位在2018年六月宣布，2020年北美車展的舉辦時間將從目前的一月改到六月。
過往底特律車展趕在一月舉辦，主要考量在一月是一年的開始，由這個正式名稱為北美國際車展（NAIAS）來引領車壇潮流真是再適當不過，而且早年美國市場一家獨大於全球，美國市場又是「Big 3」也就是GM、Ford、Chrysler美國三大汽車集團三分天下的局面，三大車廠的總部都在底特律，即便一月的底特律一片冰天雪地，但還是能把全球各大車廠通通集合到這裡。不過此一通通報到的盛況在2008年金融風暴後急轉直下。別說外國品牌一個一個撤退，美國三大車廠經此浩劫，被國外集團購併的購併、破產的破產，品牌裁撤的裁撤，美國車自此走下坡，底特律這個汽車之也開始蒙塵。
然而最後逼底特律車展主辦單位非改期不可的原因就是CES拉斯維加斯消費電子展，與底特律車展舉辦時間同樣是一月的CES，過往同月舉辦井水不犯河水，但是隨著汽車走向智慧化，車廠發現透過CES還比較能夠吸引消費者的目光，也更能傳達車廠在未來趨勢的發展理念，因此許多車廠將有限的資源改到CES上，特別是今年兩個展覽近乎重疊下（底特律車展1月14到27日，CES則從1月9日到12日），底特律車展眼睜睜地看著這些車廠琵琶別抱。
底特律車展改到6月後，註定不復昔日一年復始萬象更新的起身砲帶頭效果，但好處是天氣會好很多，也不會和CES強碰，而且好天氣也讓主辦單位可以規畫許多車展都有的戶外展覽，主辦單位便已規劃屆時在戶外將會有骨董老車展等相關車輛的展示。
看到底特律車展主辦單位的大動作調整，不禁讓人想到多年前的日本東京車展，當時同樣也面臨國外車廠全面大撤退、舉辦地點遠離東京市區等問題，也是靠著將場地從千葉縣海濱幕張展場遷回東京都內的Big Sight展覽中心等大動作來解決交通問題，在展覽日期與時間上也多所調整，為的就是要喚回消費者，如今的東京車展不論規模還是參展廠商都遠不如同樣位在亞洲的北京車展或上海車展，但是今天的東京車展已成功轉型，要想看東瀛汽車科技最前線，只有這裡，規模不大卻很精緻，是個適合全家大小的親民車展。
