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在過去，車廠在推出一款全新車型前雖然不免都會提前公布接單價來接單，但是普遍都是在新車發表上市前一到兩個月，會提前一年半載便開始接單的也多是超跑品牌。但是自從Tesla在不到4萬美元的Model 3上玩起先收訂金一年後才交車的把戲後，許多要進軍電動車的車廠都有樣學樣，特別是德國車廠，量產車還沒做出來，接單價也沒公布下，就玩起接單遊戲。然而從Tesla在Model 3在接單滿手下，由於生產未及而屢屢延遲交車下，讓人不禁擔心，這些也要進軍電動車的德國車廠是否也會步上Tesla後塵。
自從Porsche在2018年宣布要推出該品牌首款電動車Taycan後，便在全球積極搶單，日前Porsche宣佈Taycan的接單量達已經超過3萬輛，這也是目前繼Tesla Model 3之後新車未上市接單第二高的品牌車型。其中光是北歐小國挪威特別捧場，當地下訂了3000輛，過去Porsche一年在挪威年銷量不過600輛。按照Porsche的規劃，Taycan會在Porsche總部工廠所在Zuffenhausen的全新生產線來生產，至於年產量原先說是兩萬輛，但是目前有一說可能提高到四萬輛方能滿足市場所需。但事實如何目前還不確定，因為Taycan還未正式量產，正式規格也不確定，價格也只知道在8到13萬美元間，一個全新生產線能否在第一年就能順利全負載生產都是未知數，電池能否順利供應也是問題，一切都要等到九月Porsche公布量產車甚至後續實際生產到真正交車才知道。
除了Porsche之外，目前也在積極投入接電動車訂單的德國車廠便是VW，VW第一款量產電動車ID.3已在今年5月上旬正式於歐洲展開預購，車廠並未公開新車裡外造型細節，正式售價也沒有公布，僅表示入門車型會在3萬歐元以下，訊息發布後短短24小時之內，VW便接獲超過一萬張訂單，可以想見到七月底，VW手中的ID.3訂單絕對也是相當可觀，少說也有將近三萬張。ID.3會受到歡迎，主要是該車的入手價位比現行VW所推出的e-Golf來得便宜，性能更好，行駛距離更長，而且後座空間竟然還比e-Golf來得更好，但是外媒也在質疑，畫大餅誰都會畫，實際生產後再來見真章。
Carexpert會對Porsche和VW的拼命接單不以為然，主要是這些車廠都是第一回生產純電動車，看到同屬VAG集團的Audi在去年推出e-tron電動車時，同樣也是接單滿手，但隨即在今年便下修產量從5.6萬輛降到4.5萬輛，原因可能就是新車電池供應有限，不僅造成交車延誤，連後續電動車型如e-tron Sportback的上市也可能延後到2020年。而且也就因為是生產過去所不熟練的電動車，電池相關供應也非過去自家熟悉的體系，在介面系統整合與生產上會出狀況的機率便相對提高，像Audi e-tron今年四月才開始交車，六月中就發出召回通知，原因是充電機構有瑕疵，可能有火燒車的風險，這些都說明電動車雖然看似人人都會做，但是背後存在的風險仍然要審慎重視，尤其當許多傳統車廠在笑Tesla不會做車，車子常有瑕疵，生產也有問題等等，結果「笑人諸葛亮，自己做來豬一樣。」那可就丟臉丟大了。
