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今年第一季國內車市表現不佳，總掛牌量僅有96,174輛，比去年同期衰退了將近16個百分點，放眼市場，不論國產或是進口車品牌普遍都有滑落。從國內前15大品牌中僅有Lexus和Volvo有成長，其中Lexus的增長幅度還超過一成。
第一季國內前15大汽車品牌銷量排行榜
No.1：Toyota / 24644輛 （–10.4%）
No.2：Mitsubishi / 11,804輛 （–12.4%）
No.3：Nissan / 8,723輛 （–8.1%）
No.4：Honda / 7,574輛 （–25.9%）
No.5：M.Benz / 7,281輛 （–6.0%）
No.6：Lexus / 5,126輛 （+ 11.4%）
No.7：Ford / 3,924輛 （–25.6%）
No.8：BMW / 3,616輛 （–9.3%）
No.9：Mazda / 3,291輛 （–37.8%）
No.10：VW / 3,251輛 （–17.1%）
No.11：Hyundai / 2,578輛 （–7.4%）
No.12：Suzuki / 1,567輛 （–34.8%）
No.13：Volvo / 1,482輛 （+ 4.0%）
No.14：Subaru / 1,339輛 （–37.1%）
No.15：Luxgen/ 1,305輛 （–71.4%）
除了上述第一季前15大國內汽車品牌之外，你知道國內車市有哪些品牌掛牌量不到500輛嗎？撇開超跑與頂級豪車品牌不說，Carexpert也特別整理出來，竟然也有10個品牌？你知道是今年第一季倒數前10名是哪10個品牌嗎？
第10名；Audi，掛牌量；456輛
堂堂德國豪華車三大品牌之一的Audi，在台灣是虎落平陽，車型款式之多雖不下雙B，但賣不動就是賣不動，去年同期還有1,116輛，今年落到一半不到，台灣Audi也乾脆暫時停止進口新車，好去化庫存，更尷尬的是，現在去展間，想找一輛正2019年式車款也沒有。
第9名；MINI，掛牌量；380輛
在國內深受年輕個性買家喜愛的MINI，相較於去年同期掛牌445輛，今年往下掉了將近15個百分點，很難想像，MINI在鄰近東瀛可是進口車銷售No.1，一年可以賣上將近2.6萬輛。
第8名 Land Rover，掛牌量：214輛
明明說好SUV是目前市場上的熱門級距，但是在Land Rover這家SUV老舖身上卻感受不出來，還好有Velar，超過一半掛牌量都是該車，說Land Rover靠Velar穩住江山一點也不為過。
第7名：Peugeot，掛牌量：178輛
法國車在國內向來是小眾市場，Peugeot旗下不分轎車休旅車還是商旅車，款款有型有個性，可惜展店不多，想找到不容易。目前最熱賣的車型是3008，其次是5008，兩車已成Peugoet銷售中堅，開在路上也是同級SUV中吸睛度最高者。
第6名：Mahindra，掛牌量：157輛
來台已第三年的Mahindra，主力放在商用皮卡上，知名度雖不高，但是靠著價位平實，已在國內逐漸打開市場。該品牌有一特色，不論皮卡或是剛導入國內的KUV 100迷你SUV，全部都只有手排可選。
第5名：Smart，掛牌量：147輛
Smart雖有高級進口車第一名的豪車親戚Mercedes-Benz，但是偏高的價位與欠缺實用性，銷量從去年的249輛再腰斬，說明Smart很難成為市場上smart優選，這樣難堪在國外也一樣，車廠心知肚明，看來Smart的未來只能靠新股東中國吉利汽車來解救了。
第4名：Tesla，掛牌量：143輛
除Ford之外，在台灣的正宗美國車品牌就非Tesla莫屬，尤其旗下車型清一色為電動車，車價又奇貴無比，銷路不大可想而知，但是今年228的原廠大降價，猶如打了一劑銷售強心針，3月掛牌101輛，其中Model X便占72輛。
第3名：SsangYong，掛牌量：52輛
若是不講，還真的忘了這個在台灣已有相當歷史的韓國車品牌，該品牌產品其實不算少，但是欠缺推廣，致使只能埋沒在國內茫茫車海中，落得成為台灣今年第一季車市三家掛牌量不足100輛的品牌。
第2名：Jaguar，掛牌量：19輛
看到這個數字，不敢相信是Jaguar，但數字擺在眼前，懷疑Jaguar Taiwan是不是想退出台灣？答案當然是No啦，更何況業者現在全力轉型走向SUV，除了F-Pace之外，4月才剛發表E-Pace，雖然來得晚，但總之已經報到了，就看國人給不給面子。
第1名：Citroen，掛牌量：17輛
相較Peugeot，Citroen更像不食人間煙火的汽車品牌，車廠可不理會市場的遊戲規則，每款車型自有其設計風格，更奇妙的是，只要接觸過就會發現Citroen實在有魅力，就像業者所導入的全新休旅車Berlingo，坐進去就像進入奇幻世界。
