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自從豐田Town Ace貨車登場後，廂型車的推出就成為該車系的最後拼圖，和泰也趕在去年底導入，Town Ace家族自此全線到位，車廠誓言要在明年拿下輕型商車第一名，口氣不小，但是新車的確來頭不小，今天就來試駕廂車頂規型：61.9萬的自排TSS車款。
別看它是Town Ace廂型車，開在大台北，還是引來不少中華藍車主側目，它和Town Ace貨車用的是同一車頭，軸距同為2650mm，但車長縮短近25公分來到4045mm，車寬1665mm，車高則為1930mm。前後同色保桿配幾無明顯摺線的車廂，車色也只有白和銀，流露日式風情，試駕的頂規型則獨有14吋鋁圈和電摺後視鏡。
內裝也和貨車如出一轍，質感難和乘用車相提並論，儘管處處講求簡潔耐用好上手，但也沒有一昧極簡化，雙環儀表仍保有轉速表，並附單色多功能顯示幕，油量、里程、時鐘一目了然。中控台上方的音響主機附USB和藍牙連結，下方為懸浮排檔座和三功旋鈕，飲料座則在兩側出風口位置，機能集中，駕駛左右穿越也方便。
為因應耐髒好處理，全車採抗耐膠皮材質，前座不但可前後滑移，傾椅背甚至可打平休憩，第二排空間亦非常寬敞，配合頭上吸頂出風口，舒適有感提升。載物上，第二排不動下，腳下地板空間足可橫放登機箱也沒問題。當需要大空間時，二排座不但可五五分離，甚至還有快速收摺功能，二排座往前一摺就是同尺碼休旅車難以想像的載物大空間
本車所搭載之1.5升直四NA引擎，具備97匹最大馬力和13.7 公斤米峰值扭力，搭配四速自排，輸出強調對應車輛載重，即使最大扭力要到4400 轉才全數釋出，一起步即能感受到充裕的起步動力，換檔也沒明顯頓挫，高速也有OD檔來對應，停等紅燈時，引擎嘎然而止，沒錯，這台車也有Auto & Stop，15.0km/L平均油耗比手排的14.1km/L還好。
動態上，本車四幅方向盤雖為固定不可調，但在有EPS電動輔助下，圈數雖多，但是操作輕盈轉向不費力，配合4.9米迴轉半徑，就是來方便巷弄穿梭。
至於前麥花臣式、後拖桿式彈簧的懸吊設定，在商用載貨應無問題，對應乘坐舒適性上，也比傳統後葉片彈簧來得上乘，行經不平路段，二排乘客不會再有百分百彈跳感，但是前座底下的引擎在高轉下的噪迅依然不可免。
主被動安全設定上，本車除了標配有雙氣囊，車名標有TSS，代表主動安全是全車系之冠，除了標配VSC、TRC之外，還有PCS預警防護、主動煞車輔助、車道偏離和前車駛離警示等，頭燈也具備AHB遠光自動切換，這等主安在同級商車中已屬頂級，不能再多了。
今天試駕的這款車型，因為車價破60萬，以其市場生態註定不是熱銷No.1，但是和泰就是要讓所有此級買家都能在Town Ace家族中找到適合自己的車型，即便想要主安好一點也沒問題。而從先前上市接單即破五千台來看，八成選擇次一級58.9萬的五人座自排型，說明在市場強大換購潮下，Town Ace廂型車已有最佳甜蜜點車型，TSS車型未來比例不排除會慢慢升高。
