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BMW第七代5系列（G30）在2017年引進國內，導入許多7系列的旗艦配備，如智慧型螢幕鑰匙、主動式進氣調節水箱護罩等，以及首度加入具手勢操作的iDrive 6.0系統、BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛系統等，在當時都是罕見配備。
而在2018年底，BMW總代理汎德針對5系列編成再做了些許更動，全車系皆增加標配Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件，而且在配備增加後，作為車系中堅的530i還降價，本次試駕的530i M Sport降價幅度更達14萬之多，相較對手Mercedes-Benz到今年3月正2019年式E-Class才將23P智慧駕駛輔助套件加入標配，並同步上調車價，BMW不僅早了一步，在價格上也顯得更有誠意。
2019年式5系列編成與車價一覽表
520d 極智版：235萬（漲6萬）
520i 極致版：255萬（漲6萬）
520i M Sport：275萬（取代原269萬520i Luxury）
530i Luxury：319萬（降6萬）
530i M Sport：329萬（降14萬）
540i M Sport：399萬（漲10萬）
M550i xDrive：459萬
▲首見於7系列的主動式進氣調節水箱護罩，高速行駛會關閉以降低風阻。圖為關閉狀態。
▲M Sport車款搭載矩形雙排氣尾管，Luxury則為圓形。
相較於530i Luxury，M Sport車款不僅增加M Sport套件（包括M款空力套件、Ｍ款跑車化懸吊系統、18吋M款鋁圈、M款煞車套件、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、車內黑色頂蓬、M發光門檻、M車側銘牌、矩形排氣尾管），還再加入Dakota真皮對比縫線跑車座椅、功率達600W的Harman／Kardon音響系統與鋁質格紋飾板，車身高度也降低10mm，讓530i M Sport不只外觀更帥氣，內在也更迷人，而且在2019年式調整售價後，原先兩者18萬元的價差減少到10萬元，以配備來看，530i M Sport划算許多。
▲包含16支喇叭的Harman／Kardan音響系統，為530i M Sport以上專屬標配，音響效果極佳。
本次新車亮點在於新增的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件，它整合主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、停車後方防撞輔助，具備Level 2半自動駕駛能力，加上原有的主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統等多達14項先進主動安全配備。
▲新增為標配的Personal CoPilot套件按鈕集中於方向盤左側，操作相當簡便。
▲12.3吋數位儀表中央與抬頭顯示器都會顯示目前CoPilot系統狀態，當偵測到道路標線時，方向盤與兩側標線都會變為綠色，表示系統正在作動。
被稱為5AT的BMW Personal CoPilot套件在過去是作為選配，要價達12.4萬元，系統成熟度極高，相較近期推出的全新X5、G20 3系列等車強勁的方向盤輔助修正力道，在530i M Sport上力道明顯較小，但也大大降低駕駛者與系統搶奪方向盤主導權的感覺。
▲12.3吋數位儀表、10.25吋觸控螢幕等配備皆是標準配備。
其餘配備方面，530i M Sport並無調整，包括12.3吋多重模式數位儀表、10.25吋觸控螢幕搭配iDrive 6.0系統、BMW智能衛星導航系統、HUD抬頭顯示器、智慧型螢幕鑰匙、360°環景攝影、手機無線充電裝置等，皆為標配。其中HUD抬頭顯示器除了顯示車速外，還可顯示導航、測速照相等資訊，相當實用。不過，在330i已列為標配的無線Apple CarPlay，在等級較高5系列卻得花2萬元選配，算是小小缺憾。
▲3D環景攝影功能相當強大，可模擬出上方45°視角，就像有人在車外指揮一般。
▲530i以上等級標配智慧螢幕鑰匙，可透過置杯架前方的無線充電板充電。鑰匙本身可監控車輛狀態，也可以先打開空調，功能與ConnectedDrive APP雷同。
▲搭配iDrive 6.0系統，雖已有更先進的7.0版本，但6.0系統得利於連網能力，具備相當豐富的功能，至今依舊好用。
▲列為本車標配的HUD抬頭顯示器情報量豐富，還能顯示導航資訊，連該走哪個車道都能顯示。
談到乘坐舒適性，該車的前座配備舒適型電動座椅，具備多向調整，就連座椅上半部都可獨立前傾，中控螢幕上也會立刻顯示當下調整的位置，相當方便。後座則得利於近3米的軸距，乘坐起來相當寬敞，唯獨中央座位受到後驅車款傳動軸必須經過底盤中央影響，底板隆起較高，坐在中間的乘客得把雙腳放到兩側才能舒適乘坐。此外，行李廂雖然容積達到530升，但6/4分離椅背傾倒得要選配（選配價3萬元），若載運長型物品只能透過「雪橇口」，物品體積也會因而受限。
▲前座的舒適型座椅具多向調整，任何人都可輕易調整到適當的駕駛座姿。
▲後座受到底板隆起影響，中央座位較難乘坐。
▲後座標配出風口、兩層置物空間與12V電源。
▲行李廂容積達530公升，若需6/4分離椅背傾倒得要選配，便利性打點折扣。
530i的動力為代號B482.0升直列四缸雙渦流增壓引擎，變速箱搭配Steptronic運動化八速手自排，引擎本體與520i相同，不過渦輪增壓值較高，使最大動力達到252hp/35.7kgm，再配合輕量化的車身（比F10減輕100公斤），馬力重量比僅6.1kg/hp，使其可在6.2秒完成0~100km/h起步加速。
這具引擎同樣運用在330i上，但兩者調性有著顯著差異，530i以舒適為主，動力反應不若330i迅速，但相對也較線性且精緻，不過若是切換至Sport模式、重踩油門，還是可以感受到強烈的貼背感，並不因定位於舒適為主的中大型房車，便失去BMW注重的駕駛樂趣。
▲代號B48的2.0升渦輪增壓引擎在F10 5系列小改款後開始採用，具有高低輸出兩種版本，530i上可輸出252hp/35.6kgm。
▲BMW搭配的8速手自排變速箱一向廣受好評，在530i上同樣速配。
這點也同樣表現在操控上，530i提供包括Eco Pro、Comfort、Sport三種模式，各個模式之間的方向盤轉向手感都有顯著差異，加上配備M款跑車懸吊，不僅車高降低10mm，亦有著更優異的支撐性，在山道中奔馳一點也不覺得這是一輛車長近5米的大車。簡而言之，530i M Sport可說能文能武，若覺得530i的武力還不夠強大，更往上還有540i與出自M部門之手的M550i xDrive和M5。
車子向來是一個人帶給別人第一印象的重要指標，若初次見面能駕著豪華品牌車輛登場，自然會給人不凡的印象。儘管G20 3系列尺碼已接近過去的5系列，其強調運動的外型設計，若搭上一位事業有成的中年主管，仍會讓人感覺有些輕浮，相較之下，5系列有著更沉穩、大器的外觀，運動性在同級距中亦是佼佼者。
這也難怪在BMW將Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件列為標配後，Mercedes-Benz立刻感到壓力，不僅跟進將其23P套件列為標配，原先動力相較530i較弱的E250也由最大馬力258hp的E300取代，不過具AMG Line運動套件的E300運動版售價331萬元，仍較530i M Sport高了一些，也益發突顯530i M Sport的物超所值。
BMW 530i M Sport規格表
售價：329萬元
車身尺碼：4,936×1,868×1,469mm
軸距長度：2,975mm
車身重量：1,540kg
後行李廂容積：530L
輪胎規格：Pirelli Cinturato P7失壓續跑胎 前245/45 R18、後275/40 R18
懸吊配置：前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿
變速箱：Steptronic運動化8速手自排
引擎規格：2.0L TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：252hp/5,200rpm
最大扭力：35.7kgm/1,450rpm
平均油耗：11.8km/L
0-100km/h：6.2秒
極速：250km/h
氣囊數：6具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：-
車側盲點警示：●
