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X-Trail車價破百不稀奇，全新一台竟超過150萬，來到151.9萬，價格高不打緊，首批600台配額在發表當天就受訂一空，還有300多張等無車，這搶到沒車的現象和日本一樣，顯示這台新車絕非等閒！
新X-Trail外型一改前代圓潤，線條平直切角方正，分離頭燈配合大V氣壩，好看，尤其配上增長壓低的車身和國內同級獨家提供的黑色車頂，讓全車更添帥氣，難怪雙色受訂比例會高達四成之譜！
外型已夠搶眼，內裝更是蝦趴，坐上駕駛座，眼前是12.3吋數位駕駛儀表，中控台螢幕也是12.3吋，尺碼夠大，訊息清楚，而且全中文化，還能無線連結Apple Carplay，音響是9喇叭的Bose音響，前座也用上雙層玻璃，無線手機充電也沒少，USB不論前後都是兩組，而且都是USB配Type C，真是夠貼心。
採懸浮式的排檔鞍座，上頭全新電子排檔很有科技感，前方是非常好用的e-Pedal，後方中央的則是五種駕駛模式可選。座椅部分，前座都有八向電調附有電熱，連副駕也比照駕駛有兩組記憶，甚至還有副駕中控鎖，不少高級品牌要汗顏。大家常常挑剔的後座出風口，本車不但有，還有第三區恆溫，更強！
進出後座時，看到車門開啟角度達85度真的很感動，可方便年長者進出，六四分離的後座還能前後滑移，幅度超過12公分，椅背也有兩段傾角，配合2705mm軸距，我來乘坐覺得好寬敞，頭頂上也有全景天窗看風景。車後行李廂標準容量就有585公升，下方還有隱藏魔術空間，空間利用無敵 !
這台車最強賣點當然就是e-POWER，這系統和本田Fit有同也有不同，相同的是，都是自帶引擎當發電機，透過日產當家最強的1.5T VC-TURBO三缸汽油引擎來替鋰電池充電，憑藉可變壓縮比和超強熱效率，引擎作動時間比一般油電車少，大部分的時間幾乎可以純電行駛。
動力輸出就靠前後各一具馬達，動力分別為204ps/33.7kgm和136ps/19.9kgm，綜效馬力上可提供213匹最大馬力帶動1887公斤本車，踩踏油門就能感受到猶如電動車的線性加速力道，震動超小，也不會神經質，高速時不像Fit e：Hev引擎會直接驅動，X-Trail不論何時都是電驅，而在享受快意電驅動力時，這車的ePedal動能回收油門很夠力，踩下加油鬆開煞車，不僅充電好，也沒有不適的頓挫。
日本X-Trail有前驅和四驅，台灣引進清一色為高規四驅，而且還是e：4ORCE 電子四驅，整合前後馬達和煞車即時控制四輪輸出，使過彎與煞車都能做到最平穩舒適，不論任何路況都能安心駕駛，乘客也不會有煞車要強迫點頭，當天我們還上去阿里山體驗它的過彎本事，抓地力和循跡性果然非常棒，連迴轉半徑都比前代優秀，只要5.4米。
安全上，本車當然用的是最新世代ProPILOT 智行安全系統，Level 2半自駕等級已經標配，車廠表示當遇到鄰近車道有大型貨車或聯結車，會自動拉開大卡車拉開5到10公分的距離，讓駕駛人減少壓迫感，只是實際使用時，感覺不大明顯。RR AEB後方緊急煞車的報到，也讓它成為同級車中少有後方低速避免碰撞能力的SUV。
開過這台車後，我只能用一句話來形容：文武雙全，文的是外型內裝都是當代高規格，要顏值有顏值，要配備有配備，質感之好更是超乎想像，武的是它的e-POWER不用充電的電驅科技和ProPilot智慧駕駛輔助，最後再告訴你這台車全部日本原裝進口，就知道這台車為何從日本到台灣都賣得嚇嚇叫了！
