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▲此次試駕車型為中華菱利 A190 4AT 2WD木床車型。
國內商用車霸主 CMC 中華汽車 Varyca 菱利車系自07年上市、2013年改款後，睽違五年正式於日前迎來新一代車型(發表報導請點此)，全新中華菱利除了冠上新的車型命名(A180為五門廂車、A190為雙門貨車)外，在動力、安全與傳動系統上更有大幅度變更，此次試駕車款便是全新中華菱利 A190 4AT 2WD SRS 木床車型(建議售價為 53.2 萬)，一同來看看有哪些變革吧。
▲此次改款車頭換上單幅鍍鉻飾條，並新增 DRL 日行燈。
▲拆換方便、耐用的矩型尾燈可說是菱利的經典印象，而原廠此次改款也加大前霧燈與大燈面積。
藉著此次改款機會，中華汽車也統一以中文車名「菱利」為主，並依總乘載重量作為車型命名，以本次試駕的「A190 」貨車為例，空車重約 1,143kg，加上最大承載重 757 kg後，車重與載重量約為 1,900kg，故以 190作為區別。
首先在外觀上，全新中華菱利的水箱護罩承襲 Zinger、Leadca 家族設計語彙，除了加大頭燈、霧燈造型外，CMC的廠徽標誌也較前代車型明顯放大，同時搭配重新設計的前保桿樣式與進氣壩格柵，結合新添加的 DRL 日行燈與單幅式鍍鉻飾條，使這款長青商車在外型上有著與時並進的革新感。
車尾部分則維持一貫耐操的商用設計，拆換方便的矩型尾燈已可說是 Veryca 菱利車系的象徵，車側則維持耐用的 165 R13 鐵圈配置，貨斗後方更鑲有CMC車廠字型與此次改款重點的「AT」自排標誌，並在側邊標註 BSW 盲點警示系統(BSW為選配)，彰顯全新中華菱利的安全升級。
而在貨車最重要的載貨性能方面，此次試駕的 A190 木床車型後斗尺碼為長2,610mm 、寬1,481mm，乘載重量可達 757 kg，在載貨表現上與前代車型相同。試駕當天，中華汽車也特別放置八包 200kg 的沙包提供媒體體驗，在前麥花臣、後葉片式彈簧的商車懸吊配置下，200kg的乘載可說是小菜一碟，不過筆者在此也要特別提醒商車駕駛們，務必要時常巡視胎壓、檢視輪胎磨耗情況與使用年限，因為輪胎條件在每日乘載重物的商用車上更是蔚為重要。
▲A190 木床車型後斗尺碼為長2,610mm 、寬1,481mm，乘載重量可達 757 kg。
車艙方面，挺直的椅背與較高的駕駛位置，加上商車的短車頭設計，使整個駕駛視野相當清楚，對車前距離也能清楚掌握。而硬質塑料、機械式空調自然都是耐用及成本考量，當然不能用一般乘用車的標準看待。
此次中華菱利除了提供 4AT自排車型，並捨棄過往液壓式轉向系統，換上 EPS 電子動力轉向輔助系統，不僅讓手排苦手得以親近，在方向盤操作上也減輕不少負擔。另外，這次改款也換上新式三幅方向盤，並具有定速、音響的快撥功能，儀表版處也加入單色 LCD 資訊顯示螢幕，可顯示剩餘里程、胎壓、水溫、平均油耗等行車資訊，為商用頭家提供即時車況資訊。
▲在商用車耐用考量下內裝皆為硬質塑料，而新款方向盤的握感相當不錯。
▲雖然前座空間仍顯擁促，但不得不說此次改款已比前代車型精進許多。
動力方面，全新中華菱利搭載 1.5L 直四引擎，除了原有的 5MT 手排車型，此次也新增 4AT 四速自排選擇，並具有 97.9ps/5,500rpm、13.7kgm/4,500rpm的動力表現，整體馬力輸出提升 12%、扭力提升20%，平均油耗為 13.4km/L(屬一級能源效率)，為商用頭家開源節流。
▲此次改款重點便是新增四速自排車型，在 1.5L 直四引擎的配置下，最大馬力為97.9ps/5,500rpm、13.7kgm/4,500rpm。
實際駕馭下，方向盤轉打圈數較多的轉向設定是因載重與車高考量，避免因過於敏銳的轉向操作造成翻覆危險，而新增的4AT變速箱雖然沒有手排車型來的直接，但光是「自排」優勢便能成功吸引年輕族群/女性頭家加入，並具有更便利的商用載運環境。
儘管這具 4AT變速箱在一、二檔換檔時伴隨著高轉引擎聲，但透過拉轉換取扭力的檔位設定在商用車相當合情合理，尤其在載重上坡時扭力的輸出更顯重要。而原廠也為全新菱利標配多項安全系統，包括：TCL循跡防滑、ASC車身動態穩定、HSA斜坡起步輔助、ESS急煞緊示、ARP主動防傾、TPMS胎壓偵測、RAB預警煞車等，並提供雙前座安全氣囊的選配服務，不論是自用頭家或是受顧的「辛勞」都能享有更好的行車安全防護。
▲在鬧區取景時便能看到中華菱利在商用市場上的優勢。
