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路上來去的德國豪華大型房車，不是賓士S-Class就是BMW 7系列，同為德國大車三傑的奧迪A8，能見度遠不及前二車，為提高能見，業者提供一台頂規S8給車媒用半天時間來體驗。
相較雙B，人家越頂規軸距越長，越向層峰後座靠攏，奧迪與眾不同，875萬的S8貴為車系最高檔次，型號既沒L，身長還比556萬的A8L短，要不是有S8銘牌掛車頭，很難看出近9百萬身價的貴氣，好個低調，幸好試駕車選配有21吋胎圈，跑格有感，14.8萬值得！
打開車門，主動氣壓懸吊以瞬間速度把車身舉起，方便駕駛進出，光這點就讓人拜服奧迪科技的硬實力，座艙雖然強調數位化，但布局很規矩，設計質感用料都不手軟，座椅是Fine Nappa 真皮內裝，又有 Valcona 真皮帶冷熱功能跑車椅，音響則是B & O高檔次，碳纖維飾板也是大量採用。
由於自駕取向，本車後座空間沒有長軸版「闊氣」，但配備比照A8 L，不只電調功能齊全，扶手內的5.7吋OLED面板操作也很先進，操作特有的Matrix LED 閱讀燈，能做不同的照明，讓車上這個小功能不只有趣也能展現奧迪在科技的本事！
動力上， 4.0 升 V8 雙Turbo汽油引擎，搭48V 輕油電系統，擁有 571 匹馬力和81.6公斤米最大扭力，匹配 Tiptronic 8 速手自排和quattro 智慧四傳，零百起步只要3.8秒。有這動力做靠山，開起來果然一個爽，動力輸出就是一個澎湃，駕駛的我無需太多準備動作，動力隨傳隨到，2050到4500rpm好球帶賦予加速貼背真的好有感。
這樣大而快的動力，也不用擔心來到山區會自動約束自己，反而是調高激烈操駕的上限，這要歸功於它的跑車式限滑差速器和 quattro 智慧四傳，讓一台明明很大台的豪華大車在過彎時也變得很靈巧，出色的底盤和會自我預測的氣壓懸吊，角色扮演成功，至於舒適性？不論開還是坐在後座，真的都是一種享受。
本車主被動安全基本全到位，比較特別的是它在可能發生25km/h時速的側撞時，車體會主動將受撞側的車身抬高80mm，用結構相對強固的門檻來分散撞擊力道，設想很周到。
開過S8後，只能説奧迪真的很勇，明知願意花快900萬買德國豪華大車來自駕的買家已經不多，但就是做下去，告訴大家，會開雙B的人雖然多，但是敢開我這台S8的人，就是風雅性情中人的多金買家，遇見它，大家也只能羨慕它的瀟灑和不媚俗吧！
