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接續前文（外觀乘用篇）後，本篇將針對新一代 BMW X5 xDrive40i 旗艦版的底盤操控、動力性能進行探討。
首先在底盤懸吊方面，前文提及全新 X5 採用 CLAR 模組化平台，這套平台目前已廣泛於BMW集團旗下車款運用，包括3系列(G20)、5系列(G30)、 8系列(G15)、與新一代Z4(G29)敞篷跑車等。而全新 BMW X5 更藉由 CLAR 平台的前鋁合金雙A臂、後多連桿架構，在增添車身尺碼之餘同時維持 2060kg 的車重表現，並且在電子懸吊的搭配下（另可選配前後軸自動水平氣壓懸吊），提供出色的乘坐品質。
至於在動力編成上，BMW X5 xDrive40i 搭載3.0L直六汽油渦輪引擎，結合Steptronic運動化八速手自排箱後，最大馬力達340hp/5,500rpm、45.9kgm/1500rpm，較前代F15車型提升34hp/5.1kgm，並使 0-100km/h靜止加速足足縮短1秒，來到5.5秒的成績。此次改款原廠也針對這具八速手自排箱進行升級，除了優化 EGS 變速箱電子控制系統外，並透過 SynTAK 封裝技術與離心抗震器來減少換檔頓挫感，提供綿密順暢的動力遞嬗。
入座駕馭後，筆者率先感受到的是新一代BMW X5 的隔音表現，不論是輪拱、防火牆或車尾掀背尾門處皆無明顯的噪音出現，尤其在 Comfort 模式且中速區段內，全新 X5 的車室隔音讓你似乎感受不到那大排量渦輪的澎湃吞吐聲，直到高速時才會有所察覺。
至於踩踏反應上，儘管在低轉區間有些微的渦輪遲滯感，但這具 Steptronic 八速手自排變速箱的換檔邏輯相當靈敏，在一般 Comfort 模式時便提供順暢綿密的檔位變換，高速巡航也相當愜意，輔以精準的車頭指向性與輕重適中的轉向手感，對經常在市區行駛、或在意乘坐舒適度的休旅車主來說相當具有吸引力。
當然，在切換至 Sport 運動模式後，3.0L 直六渦輪引擎的340hp強悍輸出搭配更為激進的換檔時機，都讓這輛重達2060kg的龐然大物活脫小車般的輕巧暢快，不論是靜止起步、連路上坡或行進間再加速都是游刃有餘，結合扎實、穩固的車體剛性，一不小心就讓人在不知不覺中超速而不自知。
況且在 xDrive智慧型可變四輪傳動系統的加持下，不論泥濘場地或濕滑路面大腳油門，這套四驅系統都能給予不少駕駛信心，同時出色的懸吊反饋與先天優異的底盤體質，不論你要恣意巡航或是激烈操駕，全新 BMW X5 都能滿足各種需求。
簡單來說， 不論動態性能、安全科技或配備內容，進入G05世代的全新 BMW X5 可說是相當均衡成熟，縱使在競爭對手Mercedes-Benz GLE-Class尚未導入來台的情況下，仍舊是一輛動靜皆宜、允文允武的豪華休旅高材生！
BMW X5 xDrive40i 旗艦版規格表
售價：373 萬
車身尺碼：4,922 x 2,044 x 1,745mm
軸距長度：2,975mm
車身重量：2,060kg
後行李廂容積：650-1,860L
輪胎規格：前 275/45 R20、後 305/40 R20
懸吊配置：前鋁合金雙A臂、後多連桿
變速箱：Steptronic 運動化八速手自排箱
引擎規格：3.0L 直六汽油渦輪引擎
最大馬力：340hp/5,500rpm
最大扭力：45.9kgm/1500rpm
0-100km/h：5.5秒
氣囊數：8具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：○
車側盲點警示：●
