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進口車在台灣汽車市場銷售量節節高昇有目共睹，1到10月掛牌量高達16.1萬輛不僅寫下歷史新高，市場占比更是來到49.1%（不含商用車），與國產車已成五五波之勢，從此可見國人對進口車的高支持度。根據統計，歐洲車比例超過四成以上，當中又有七成是高級車品牌，更可看出消費者對歐洲車的鍾情程度，可惜在普羅大眾用車特別是小車部分，選擇實在不多，不是價格高不可攀，就是便宜卻東省西省，幸好有Skoda Fabia，讓進口小車市場不致淪為日系車天下，Skoda Fabia的確也夠厲害，過去多次拿下進口小車年度銷售第一名，迄今仍是進口小車前三名，如今總代理在11月推出小改款，產品力大躍進，車價依然有夠親民，配合同級車獨有的Combi旅行車，形成綿密的歐系小車火力線。
Fabia自從在國內推出以來，憑藉一身德系剛稜線條構成多重曲面造型，在同級車中便已十分搶眼，再配合車廠先知先覺的雙色車頂選項，賦予Skoda強烈的個性與存在感，在2019年式小改款車型上，原廠還導入線條俐落、猶如鑽石閃爍般的全新頭燈，至於水箱罩也是以新世代家族設計語彙重新設定的3D立體六角形廓，下方氣壩也改以蜂巢式設計，輔以全新五輻雙肋鋁圈，新車灑脫到不行。值得一提的是，新車的車色選項多達12款，除了當天試駕車的是路上超搶眼的RS藍之外，車廠還提供當下流行的雙色套件供選用，只要加價2.6萬，車頂、後視鏡還一併改色，新車帥氣指數絕對爆表。
Fabia會在市場上日系群雄並起下，為歐洲車掙得重要一席之地，其中關鍵便在於舒適大方的德系車廂格局，不論是前座或者是後座都能保有寬敞的乘坐質量，四名大人可以輕鬆乘坐，無須像國內部份日系對手的後座之小，彷彿是2＋2座，對後座乘客一點不體貼。車廠在這次小改款上，新車中控台換上全新的霧銀飾板和具備溼度控制的新款恆溫空調，座椅也改採菱格紋樣式，質感出眾搶眼。車上中控台的6.5吋全彩觸控螢幕除可支援Apple Carplay與MirrorLink之外，如今還可因應Android Auto的功能。另外在置物空間上，標準行李廂容量便有330公升，六四分離椅背前倒後更可騰出1154公升來使用。如果換成Combi旅行車，空間更是大得讓人用不完。
因應此級買家對動力講求的是性能要夠力，稅金又要繳得少，新車這回在動力上獨尊1.0升TSI直列三缸汽油渦輪增壓引擎，光看排氣量，就知道它可以為主人每年省下3000元以上稅金，而這具引擎也非泛泛之輩，它才剛榮獲2018國際最佳引擎大獎，同級引擎中堪稱第一高手，在搭配七速DSG雙離合器自手排下，DSG靈活的動力銜接與換檔迅速的優勢，讓這款具備110hp最大馬力及2000轉便可全力輸出20.4kgm扭力的Fabia，跑起來絲毫不費力，0-100km/h起步加速僅需10.1秒，而正統來自德系原汁原味的底盤，則讓Fabia在動態上保有日系車所難以企及的氣定神閒之感。講到節能，本車平均每公升可跑上18.7公里（能源局測試），Combi旅行車更誇張，竟然更高達19.8公升。最讓CAREXPERT感到窩心的是，中控台螢幕還能選擇節能模式畫面，透過趣味的畫面了解駕駛者對地球的貢獻度。
2019年式Fabia上最讓人難以抗拒的魅力就是安全，本車的主被動安全之齊全，告訴世人「安全之前，人人平等」，你不用多花一分錢去買在其它歐洲車上還要選配的主動安全，新車將當前市場上該有的主動安全配備如ACC主動定速跟車、Front Assist前方輔助(即AEB主動煞車)、Blind Spot車側盲點警示與後方倒車警示均列為標配，至於6具氣囊、ESC電子行車穩定、MKB二次碰撞預煞以及MSR引擎循跡控制等安全配備當然也都到齊。而本車強健的高強度車體結構，也讓Fabia在Euro NCAP撞擊測試中獲得五顆星的評等。
在試駕過2019年式Fabia小改款後，強烈感受到Skoda這個品牌的高度誠意，所有此級買家所在乎的東西，不論空間、動力、油耗、安全乃至稅金等，Fabia全部都給足給滿，更難能可貴的是，Skoda Taiwan竟然在價位上不但維持和改款前相同的78.8萬元牌價，為了讓更多消費者能毫無懸念無負擔地擁有Fabia，12月底前還提供69.9萬的WRC2奪冠限時優惠價，讓更多人能更輕鬆入手這台歐洲車，如此貼心又優惠的價格，怎能不心動。
