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近來國內最受矚目的日本全新進口車除了才在9月發表的新Auris之外，另一款就是台灣目前還沒看到的Suzuki最新款 Jimny。後者由於前代車型歷經20年後才大改款，又是罕見的純越野取向，改款後面貌又有Mercedes-Benz G-Class的風格，因此許多人都高度期待New Jimny的早日來到。然而就在大夥引領期盼下，歐洲傳來Euro NCAP撞擊測試最新結果，New Jimny竟然只獲得三顆星評等。
Jimny在碰撞成績上實在不甚突出，以成人防護為例，本車在偏位撞擊測試中，出現氣囊充氣不足造成駕駛人頭部撞擊方向盤、車艙也會因撞擊而發生變形擠壓乘客，駕駛者假人的身體也因為受傷最大，拿到五級評分中的Weak最低評等，致使總分38分的成人防護，Jimny只拿到27.9分，比敘73%。
行人部分也很不理想，除了行人碰撞車頭時骨盆會受傷外，標配的AEB的作動狀況不佳，對快速移動的行人與自行車騎士，反應太慢，以至分數被拉下來，比敘只拿到52%。在安全輔助上，Jimny也是拿到不好看的50%的比敘。
看過Jimny的表現，可能已有讀者打退堂鼓，畢竟三顆星太難看，回顧2017年其它車款受測成績，許多和Jimny同屬Supermini級距的車款都能拿到四顆星或五顆星，似乎說明Jimny即便是最新車型，還不如早先推出的汽車。其實這樣的說法可能無法成立，因為在Euro NCAP的網頁中特別強調，請勿拿2018年成績來和2017年或更以前的成績來做比較，因為今年的測試內容上做了諸多修改(2017年和2016年測試規範則是一模一樣)，如2018年的行人部分便增加過往沒有的AEB主動煞車動態測試，2017年拿到不錯成績的車款，若是放到今年的測試，分數可能會大不同。
另外筆者要為Jimny說一句公道話，該車所處的Supermini級距雖然有不少車款都可在Euro NCAP拿到四顆星或五顆星，主要也是車廠趁著車輛新舊改款時，將尺碼再放大，好爭取更好的車體碰撞緩衝，Volkswagen Polo或Nissan Micra哪一款不是從過去未及四米的車長，如今都是四米車長，連目前國內最新的進口迷你車Kia Picanto的車長也都有3670mm，這些車款都比Jimny的3550mm要長（Jimny Sierra），因此Suzuki要在Jimny這麼小的車體設計出夠強的車體結構也實在不易，更何況Suzuki向來在Euro NCAP的測試中若非安全全配的頂規車型出戰，通常也多只有三顆星 ( 國內現行 Swift去年受測，標準版便只有三顆星，安全全配版才到四顆星 )，這次車廠派出的Jimny是一般標準車型，能拿三顆星已是應有水準也說不定。
但話說回來，Suzuki也要好好檢討，為什麼Jimny上的AEB這麼兩光，在今天這個年代，不是東西有就好，還要能用，最重要的是該發揮效用的時候就該到位，不然車上最多的主動安全也沒用。
